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桥梁工程的荷载与建筑工程的区别 主要受车辆的移动荷载。 还要承受来自车辆的冲击力、离心力等。 基础、桥墩工程较复杂。 （1）使用上的要求 （2）经济上的要求 （3）结构上的要求 （4）美观和环保的要求 （1）选择桥位 （2）确定桥梁总跨径和分孔数 （3）桥梁的纵横断面布置 （4）公路桥型的选择 （3）刚架桥 6.4 桥墩与桥台 桥墩承受上部结构传来的竖向力和水平力还要承受水流，风力和船只的撞击力。 桥台承受上部结构传来的竖向力和水平力还要承受挡土护岸等土的压力。 基础承受上部结构、桥墩的重力和桥上的可变荷载。 6.4 .1 桥墩的类型 （1）重力式桥墩 主要特点是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定。 适用于荷载较大的大、中型桥梁，或流水、漂流物较多的江河之中。 缺点是圬工体积大，自重大，阻水面积也较大。 （2）空心式桥墩 克服了实体式桥墩在许多情况下强度得不到充分发挥的缺点，而将混凝土或钢筋混凝土做成空心薄壁的形式。 优点：节省圬工材料，减轻重量，但经不起漂浮物的撞击。 （3）桩（或柱）式桥墩 是将桩基一直延伸到桥跨结构下面，桩顶浇筑墩帽，桩作为墩身的一部分，桩和墩帽均由钢筋混凝土制成。 6.4 .2 桥台的类型 1.要求： （1）足够的强度； （2）避免在荷载作用下发生大的水平唯一、转动、沉降。 2.形式： （1）实体式桥台 U型桥台是最常用的桥台形式，它由支承桥跨结构的台身与两侧翼墙在平面上构成U字形而得名。 一般用圬工材料砌筑，构造简单。适合于填土高度在8～10m以下，跨度稍大的桥梁。 缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求。 （2）埋置式桥台 它是将台身大部分埋入锥形护坡中，只露出台帽在外，以安置支座及上部结构。 由于台前护坡用作永久性表面防护设施，存在被洪水冲毁而使台身裸露的可能，故一般用于桥头为浅滩、护坡受冲刷较小的场合。 6.5 桥梁基础 桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构（桥身）的全部重量以及桥上的可变荷载。 桥梁基础往往遭受水流的冲刷。 桥梁基础一般比房屋基础的规模大，需要考虑的问题多，施工条件也困难。 桥梁基础的类型：刚性扩大基础、桩基础和沉井基础、气压沉箱基础。 一、刚性扩大基础 是实体式墩台浅基础的基本形式。由于地基承载力一般较墩台的承载力低，因而需要将其基础平面尺寸扩大以满足地基承载力要求，这种刚性基础又称刚性扩大基础。它是桥涵及其他构造物常用的基础形式，其平面形状常为矩形。当基础较厚时，可在纵横两个剖面上都做成台阶形，以减少基础自重，节省材料。 二、桩基础 是桥梁基础中常用的形式。适用于地基上面土层较软且较厚，或水流稍深的江河道上的桥梁基础。 三、沉井基础 在桥梁基础中被广泛使用。 四、沉箱基础 沉箱形似有顶盖的沉井。在水下修筑大桥时，若用沉井基础施工有困难，则改用气压沉箱施工，并用沉箱作基础。 1995年建成的汕头海湾大桥，跨径452m 1996年建成的西陵长江大桥，跨径900m 香港青马大桥建于1997年 大桥主塔施工的情况 当年大桥安装钢箱梁的情况 大桥主缆施工的情况 (6)组合体系桥 同时采用几种桥型的组合形式，充分利用各种形式桥的受力特性，发挥其优越性。 梁拱组合体系桥 桥台和桥墩由台（墩)帽、台（墩)身和基础组成。 桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满足通航和通车的要求。 一般公路桥梁常采用的桥墩类型根据其结构形式可分为实体式(重力式)桥墩、空心式桥墩和桩(柱)式桥墩。 Y形墩多孔预应力连续-—刚架桥 广西桂林漓江桥 该桥是一座建于风景区的预应力混凝土V形墩刚架桥。主跨和分孔为67.5m＋95m＋67.5m,主孔悬臂长27.5m，挂梁长40m，斜腿倾角45o，长12m。整座桥型线条流畅，轻巧别致，桥景相融。 斜腿刚架桥 陕西安康汉江桥 （4）斜拉桥 斜拉桥主要由塔、主梁和斜拉钢索组成。斜拉桥一般为双塔，有时也可采用单塔；绝大多数桥塔是竖向的，极少数为斜立。斜拉桥的跨度一般介于悬索桥和桁架桥之间，通常为钢梁或钢筋混凝土梁。 某现代化斜拉桥施工现场 辐射形 竖琴形 扇形 辐射形索型 竖琴形索型 来宾红水河，位于广西红水河，是我国修建的第一座预应力混凝土铁路斜拉桥。全长398ｍ，主跨48＋96＋48(ｍ），索型采用双塔竖琴型。 扇形索型 三台涪江桥位于四川省三台县跨越涪江。全桥共１１孔，全长５６０．３ｍ。该桥主桥为双塔混凝土斜拉桥，其孔跨为５６＋１２８＋５６(ｍ）。，桥面总宽１２．５ｍ(车行道７ｍ及两侧人行道各２．２５ｍ）。斜拉索为扇形双索面体系。 构造要求 一般为三孔，中孔为主孔，边孔跨度通常为中孔的0.25~0.5倍（多在0.4倍左