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道路绿地规划设计 2012级城规3班 秦凤 西南大学 目录 • 道路绿地的含义 道路绿地最初是以行道树种植的形式出 的。当前，由于行道树内涵的发展，多用 “街道 绿化”一词来代替 “行道树”，甚至推广为 “道 路绿地”。在近代我国把城市中 “在道路用地中 列植乔木”称作 “行道树”。1986年出版的《中 国大百科全书（建筑、园林、城市规划卷）》列 有 “街道绿化”条目，并解释为： “在城市的道 路用地上采取栽树、铺草和种花措施，以改善市 区的小气候，降低车辆和人流的噪声，净化空气， 划分交通路线，防火和美化城市。”由于在道路 用地中不仅是 “列植乔木”，其内容有了新的变 化，所用的名词也有了新的发展。 • 设计原则 1.道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应。 2.道路绿地应起到应有的生态功能。 3.道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性。 4.道路绿地要与其他的街景元素协调，形成完美的景 观。 5.道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美、稳 定的景观。 6.道路绿地应与街道上的交通、建筑、附属设施、管 理设施和地下管线、沟道等配合起来。 7.道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水 平等因素。 • 城市作用 1.城市绿化系统重要的组成部分。 2.净化空气。 3.组织交通、保证安全。 4.形成景观、美化环境。 5.形成生态廊道，维持生态系统的平衡。 6.防灾屏障及救灾通道，提高城市抗灾能力。 • 断面布置形式 道路绿地的布置形式取决于城市道路的断面形式，我国现有 城市中道路可分为一板式、两板式、三板式等，道路绿地相应地 出现了一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等断 面形式。 （一） 一板二带式 一条车行带，两条绿带 　　 　　 这是一种最常见的绿化形式，中间是车行道，在车行道两侧的人 行道上种植行道树。其优点是简单整齐，用地比较经济，管理方 便。但在车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，同时机动车辆与 非机动车辆混合行驶，不利于组织交通，易出车祸 （二）二板三带式 — 即分成单向行驶的2条车行道和两条行道树，中 间以1条绿带分隔开。 　　 　　　　　　　　　　　　　　　二板三带式 此种形式对城市面貌有较好的效果，同时车辆分为上、下行，减 少了行车事故发生。但由于不同车辆，不能分开行驶，还不能完全解 决互相干扰的矛盾。这种形式多用于高速公路和入城道路。 （三）三板四带式—用两条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车 道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带。 　　 　　 用地面积较大，但组织交通方便、安全，解决了机动车和非机动 车混合行驶的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下是较适合的。 （四）四板五带式—利用3条分隔带将车道分成4条 　　 　　 这种道路分割可以使机动车和非机动车均分成上下行，互 不干扰，保证了行车速度和行车安全。但用地面积较大，其 中绿带可考虑用栏杆代替，以节约城市用地，此种还是可行 的。 • 道路绿地组成及绿地率 1.道路绿地组成 人行道绿化带、防护绿带、分车绿带、街头休息绿地、 绿化停车场、交通岛绿地、立体交叉路口的绿化。 2.道路绿地率 我国城市规划有关标准规定： ①园林景观路绿地率不得小于40%； ②红线宽度大于50m的道路，绿地率不得小于30%； ③红线宽度40m-50m的道路，绿地率不得小于25%； ④红线宽度小于40m的道路，绿地率不得小于20%。 • 行道树的种植规 （1）树带式 在人行道和车行道之间留出一条连续的、不加铺 装的种植带，为树带式种植形式。 （2）树池式 在交通量比较大，行人多而人行道又狭窄的街道 上，行道树宜采用树池式的种植方式。 （3） 行道树的树种选择 ① 城市道路绿化面貌如何，主要取决于选择什么样 的种。有很多城市将城市的市树定为主要的行道