海上货物控制权研析.pdfVIP

中文摘要 现行海上货物运输领域内的国际公约(包括《海牙规则》、《海牙一维斯比规则》和《汉 堡规则》)在适用中很不统一，例如在航运大国，海上货物运输偏向适用侧重保护承运人利 益的《海牙规则》、《海牙一维斯比规则》，而发展中国家则偏向适用侧重发货人利益保护的 《汉堡规则》，而且在一些重大问题的规定上还存在冲突或者留有空白，成为实践中海上运 联手国际海事委员会(CMI)共同努力，重新审查国际海上货物运输法律制度，着手起草 统一的海上运输国际公约。历经10多年的艰苦努力，终于制定了一部统一的运输法草案： 《[全程或部分][海上]货物运输公约草案》(以下亦简称“运输法草案)。运输法草案当中 很多条文已经超越了现有的国际制度，在适应集装箱货运、多式联运和电子商务等现代运 输实践方面做出了卓著的贡献。它是第一次在海上运输法律中尝试引入贸易法的条款，如 权利转让、诉权、货物控制权等等，其中有很多令人耳目一新的创新之处。本论文选取其 中的创新之一，也是颇有争论的焦点之一一“货物控制权进行探讨和分析。 在国际货物买卖中，卖方要将货物交付给买方，通常都不能像国内贸易那样，可以一 手交钱，一手交货，而往往要利用海上运输，即借助承运人将货物交付买方。但是由于情 势变更、不可抗力等因素导致买方支付