项目五微机控制点火系统的维修解析.ppt

图5-20　高压线 5.高压线 高压线有中央高压线和分缸高压线之分，其作用是将点火线圈产生的高压电配送至各缸火花塞，如图5?20所示。为了减轻无线电干扰，高压线通常采用具有一定电阻的高压阻尼线或配用抗干扰插头。 图5-21　火花塞的结构 6.火花塞(1)火花塞的结构　火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机燃烧室内，并在电极间形成电火花，点燃可燃混合气，其结构如图5-21所示。(2)火花塞的选用　 主编：孟庆双 【项目描述】 汽车点火系统的发展经历了传统点火系统、晶体管点火系统和微机控制点火系统三个阶段。微机控制点火系统的发展又经历了微机单独控制和微机集中控制(集点火、喷油、排放控制、防盗、自诊断等功能于一体的发动机管理系统，能对点火和喷油同时进行精确控制)两个阶段。微机控制的点火系统由传感器、发动机ECU和点火执行器三部分组成。现代电喷发动机大多采用微机集中控制，点火和喷油所用的传感器大部分是共用的，只有爆燃传感器属于点火系统专用。微机控制点火系统能在不同负荷和转速条件下提供最佳的点火提前角、最佳点火电压和最佳点火持续时间，提高了发动机的动力性、经济性和可靠性，改善了排放性能。微机控制点火系统的维修主要包括系统的检测与维护、点火系统各元件及其电路的检测及故障诊断等。 【知识要点】1.识记微机控制点火系统的组成和系统电路。2.理解点火提前角控制、闭合角控制和爆燃控制的基本原理。3.识记传感器和点火线圈等元件的主要性能参数指标。4.理解常见故障的检测、试验及分析思路。【技能要点】1.能够按照微机控制点火系统维修的基本程序实施作业。2.能够对传感器、点火线圈、火花塞和高压线等元件进行检测、诊断和试验。3.会查阅相关资料。【知识准备】 1.微机控制点火系统的分类2.微机控制点火系统的控制功能(1)点火提前角控制1)起动时点火提前角的控制。 2)起动后点火提前角的控制。 修正点火提前角是发动机ECU根据冷却液温度传感器、进气温度传感器和节气门位置传感器等信号确定的点火提前角。修正点火提前角包括发动机暖机修正、怠速稳定性修正、过热修正、空燃比反馈修正和爆燃修正等，见表5-1。3)最大和最小点火提前角的控制。 (2)闭合角控制　 (3)爆燃控制 表5-1　点火提前角的修正 1.有分电器式点火系统(1)组成　有分电器式微机控制点火系统主要由各种传感器、发动机ECU、点火器、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等组成，如图5-1所示。(2)基本工作过程 图5-1　有分电器式微机控制点火系统的组成 图5-2　富康1.6L乘用车TU5JP发动机点火系统的组成 2.双缸同时点火系统(1)组成　富康1.6L乘用车TU5JP4发动机装备了BOSCH MP5.2电子控制系统，其点火系统采用了点火线圈同时点火方式，主要由凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器、爆燃传感器、发动机ECU、点火线圈、高压线和火花塞等组成，如图5-2所示。 图5-3　点火线圈双缸同时点火系统 (2)基本工作过程　点火线圈双缸同时点火方式是每两个气缸的火花塞配备一个点火线圈，即两个火花塞共用一个点火线圈，两个气缸同时点火，如图5-3所示。 3.单独点火系统(1)组成　丰田卡罗拉1ZR-FE型发动机采用的单独点火系统主要由凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器、爆燃传感器、发动机ECU、带点火器的点火线圈和火花塞等组成，如图5-4所示。 图5-4　丰田卡罗拉乘用车点火系统 图5-5　单独点火系统的工作原理 (2)基本工作过程　单独点火系统的工作原理如图5-5所示，发动机ECU根据凸轮轴位置信号、发动机转速信号及发动机做功顺序控制VT1、VT2、VT3、VT4的导通与截止，从而在各缸点火线圈二次绕组中感应出高压电，直接导入火花塞跳火。 图5-6　爆燃传感器的安装位置 1.爆燃传感器(1)爆燃传感器的安装位置　爆燃传感器通常安装在发动机气缸体上，如图5-6所示。其作用是将发动机由于爆燃产生的振动信号转换成电压信号输送到发动机ECU，ECU对该信号进行滤波处理并判定有无爆燃。 图5-7　爆燃传感器的外形 (2)爆燃传感器的结构　爆燃传感器主要有电感式和压电式两种，其中压电式爆燃传感器又分为共振型、非共振型和火花塞座金属垫型三种。爆燃传感器的外形如图5-7所示。 1)电感式爆燃传感器。电感式爆燃传感器由铁心、永久磁铁、线圈及壳体等组成，如图5-8所示。它利用电磁感应原理检测发动机爆燃，当传感器的固有振动频率与发动机爆燃时的振动频率相同而发生谐振时，传感器的输出信号电压最大，如图5-9所示。 图5-8　电感式爆燃传感器 图5-9　电感式爆燃传感器的信号波形 图5-10　压电式共振型爆燃传感器的组成 图5-11