成都地铁7号线10标高支模安全专项评审方案要点.ppt

成都地铁7号线10标川师车辆段与综合基地工程高大模板支架工程安全专项施工方案 1.编制依据 （1）建质[2009]87号 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》； （2）建质[2009]254号 《建筑工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》； （3）《建筑模板施工施工手册》； （4）JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规程》； （5）GB50017-2003 《钢结构设计规范》； （6）JGJ74-2003《建筑工程大模板技术规程》； （7）JGJ162-2008《建筑施工模板安全技术规范》 （8）GB50214-2001《组合钢模板技术规范》 （9）《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》（成地铁建[2012］37号文）； （10）川师车辆段与综合基地车辆段结构主体围护结构蓝图、主体结构施工图等。 2.工程概况 川师车辆段地理位置图 3.施工总体方案 3.2.2纵向施工顺序 3.2.3竖向施工顺序 4.具体施工方案 局部支架布置立面图 外侧临边防护架结构大样图 平面大样图 水平剪刀撑布置大样图 板底支撑结构大样图 2.0米梁高支撑大样图 1.8米梁高支撑大样图 1.4米梁高支撑大样图 0.9米梁高支撑大样图 项 目 允许偏差(mm) 检查频率 检验方法 范围 点数 相邻两板表面高低差 清水模板 2 每个构筑物或每个构件 4 用钢板尺和塞尺量 混凝土模板 4 表面平整度 清水模板 3 4 用2m直尺和塞尺量 混水模板 5 模内尺寸 梁、板、墙柱、桩、拱 +3-6 3 用钢尺量，长、宽、高各一点 轴线偏位 梁、柱、拱、塔柱 8 2 用经纬仪测量，纵横向各1点 横隔梁 5 支承面高程 +2/-5 每支承面 1 用水准仪测量 预埋件 支座板、锚垫板、连接板等 位置 5 每个预埋件 1 用钢尺量 平面高差 2 1 用水准仪测量 螺栓、锚筋 位置 3 1 用钢尺量 外露长度 ±5 1 预留孔洞 预应力筋孔道位置(梁端) 5 每个预留孔洞 1 用钢尺量 其他 位置 8 1 用钢尺量 孔径 +10 0 1 梁底模拱度 +5-2 每根梁、每个构件、每个安装段 1 沿底模全长拉线，用钢尺量 对角线差 板 7 1 用钢尺量 侧向弯曲 板、拱肋、桁架 L/1500且不大于6 1 沿侧模全长拉线，用钢尺量 梁 L/2000且不大于10 模板安装允许偏差 1、在非承压模板混凝土强度达到2.5Mpa以上且能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。 顶板、顶梁和中板、中梁均为承重结构，对应的同轴的顶板和中板的跨度相同，根据设计图纸粱和板的跨度为5.6-14.2m，中板、中梁和顶板、顶梁的混凝土拆模强度均应达到设计强度C35的100%。 2、模板的拆除顺序应遵循先支后拆、后支先拆的原则。模板的拆除工作设专人指挥，作业区内设置围栏，且不得有其它工种作业。 3、柱模板的拆除：先拆除柱斜支撑，再卸掉对拉螺栓，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与砼面脱离。 4、拆除有支撑架的大模板时，应先拆除模板与混凝土结构之间的连接件，松动地脚螺栓，使模板与墙体脱离，拆除无固定支撑架的大模板时，应对模板采取临时固定措施。 5、板、梁模板的拆除：先松脚手架顶托，然后拆木枋、底模。用钩子将模板拆下，木枋和模板随拆随用绳子绑好吊下运走，等该段的模板全部脱模后，自上而下拆除脚手架。 模板的拆除： 序号 可能事件 危险源 危险等级 相关活动、过程、场所 1 模板支架垮塌 支架失稳；模板变形过大；垮塌 重大 支架搭设与拆除，钢筋安装过程；砼施工中；违规集中堆放材料、设备。 2 塔吊事故 塔吊违章作业，起吊重物固定不牢而掉落伤人，塔吊倾倒 一般 吊装钢管、钢筋等物体时重物下方，塔吊作业半径内 3 触电 线路破损、老化，私接乱搭未接地、接零，未设安全标识；违章操作。 一般 线路维修管理；配电箱、开关箱的管理；用电设备管理 4 物体打击 材料堆码不牢固；模板堆砌不规范，模板及支承件不稳；落物； 一般 材料库、钢筋棚；模板安装、堆码；深基坑； 5 机械伤害 材料搬运；脚手架搭设、拆除时上抛下掷；吊重捆扎不合理 一般 钢筋加工、倒运；脚手架搭设拆除 设备运行时修理、维护；机械故障；鼓风机防护不当；自行式吊装机械违章作业 一般 材料运输、钢筋及防水层安装；吊装机械作业 6 火灾 防水材料、模板、违章用电 一般 材料存储、钢筋焊接、模板加工 5.危险源辨识 危险源汇总表 6. 施工安全管理及安全技术措施 6.1安全组织机构及安全职责 为了确保施工安全和安全目标的实现，项目部成立安全生产领导小组。 安全生产领导小组设置如下：