现代汽车检测与诊断技术2.ppt

现代汽车检测与诊断技术实战高级研修班 现代汽车检测与诊断技术实战高级研修班 3．1 传动系游动角度检测 转向系的检测 一 转向力和转向角的检测 转向盘自由行程，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。 转向盘转向力，是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。 这两个参数主要用来诊断转向系中各零件的配合状况。该配合状况直接影响到汽车的操纵稳定性和行车安全。 转向系的检测 1 转向盘自由行程的检测 测量时，应使汽车的两转向轮处于直线行驶位置不动，轻轻向左(或向右)转动转向盘至空行程一侧的极端位置(感到有阻力)，调整指针指向刻度盘零度。然后，再轻轻转动转向盘至另一侧空行程极端位置，指针所示刻度即为转向盘的自由行程。 转向系的检测 2 转向盘转向力的检测 转向盘转向力采用转向参数测量仪或转向力角仪进行检测。国产ZC-2型转向参数测量仪如图所示，可测得转向盘自由转向量和转向力。该仪器由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成。 转向系的检测 2 转向盘转向力的检测 测量时，把转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整好三个连接叉上伸缩卡爪的长度，与转向盘连接并固定好。转动操纵盘，转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向。此时，力矩传感器将转向力矩转变成电信号，而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变成电信号。这两种电信号由微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示和打印。因此，使用该测量仪既可测得转向盘的转向力，又可测得转向盘的自由转动量。 3.5 悬架装置检测 悬挂检测台 悬挂检测台用来检测汽车悬挂系统的减震效率，同时测出轴重。参见图3-76。 现代汽车检测与诊断技术实战高级研修班 第 四 讲 电控系统检测技术 4.1 电控系统的专用工具和检测设备4.2 电控燃油喷射系统检测诊断的程序和方法4.3 电控燃油喷射系统主要电子器件的检测方法4.4 OBD—II随车诊断系统4.5 电控自动变速器系统检测诊断故障的程序和方法4.6 防抱死制动系统检测诊断的程序和方法 2．离车式车轮平衡机的结构 1-控制与显示面板 2-平衡块槽 3-标尺 4-主轴 5-车轮防护罩 图3―26 　离车式车轮动平衡机 1）驱动系统 一般由交流电动机、传动装置、主轴与支承装置、制动装置等组成。 2）测量系统 测量系统由测振传感器、信号处理电路、控制与显示面板等组成。 3）附加装置 附加装置包括车轮防护罩、车轮定位锥体和专用卡尺。 二、离车式车轮平衡机的构造 组成： 驱动系统、测量系统、附加装置、平衡块 主轴 驱动电机 传动装置 13 17 二、离车式车轮平衡机的构造 附加装置 车轮防护罩 防止车轮旋转时，平衡块和 轮胎花纹中的夹杂物飞出伤人 车轮定位锥体 定位锥体和快速蝶形螺母 在主轴外端固装被测车轮 专用卡尺 测量轮辋直径 D和轮胎宽度b 二、离车式车轮平衡机的构造 平衡块 又称配重，有卡夹式和粘贴式两种形式 两种计量单位： g（克） 14档，5g～80g，60g以上以10g为一档 OZ(昂斯) 9档，0.5(14.2g)～6(170.1g)， 间隔0.5OZ(14.2g) 18 三、离车式车轮平衡机的使用 汽车检查与准备 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块 检查汽车及车轮的状况 。若车轮变形量、偏心度、 阻滞力过大， 则不宜检测 检查轮胎气压充至规定值 安装车轮、测量相关尺寸 将车轮用合适的定位锥体装上平衡机主轴，并用快速蝶形螺母上紧 用专用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d ，用标尺测量轮辋边缘至机 箱距离c，通过面板键盘输入 继续（见下页） 19 20 三、离车式车轮平衡机的使用 按下起动键，测试开始 放下车轮防护罩，按下起动键，启动电机，车轮旋转，平衡测试 开始，自动采集数据 利用相关滤波技术进行数据处理，计算出两校正平面上的不平衡 量的大小和位置 加装平衡块 平衡结束后，车轮自动停转。按下停止键，并操纵制动装置使车轮 停转后，从显示器上读出车轮内侧、外侧不平衡量的大小和位置 抬起车轮防护罩，用手转动车轮，当指示器发出指示时，停止转动 转动车轮使平衡点的相位转至12点处，在轮辋的内侧或外侧的上部 加装平衡块 继续（见下页） 三、离车式车轮平衡机的使用 平衡的校验 安装平衡块后，应重新进行平衡试验，直至显示器显示”OK“为 止(即不平衡量5g)。