放大招开放“员工价” 车企还能拿什么自救？.docVIP

愁云惨淡的车市就像中了魔咒一般不见好转。上半年，一家家车企试图通过官降来挽回销量，然而效果很不明显。据中汽协统计，国内车市销量前三的车企，在今年上半年都出现了销量下滑。其中，上海大众上半年销售93.88万辆，同比下滑0.2%；一汽-大众销售80.41万辆，同比下滑11.3%；上汽通用销售78.91万辆，同比下滑4.1%。 眼看官降无法奏效，又有车企想出了新法子，打起了员工价购车的新牌。虽然同样是在价格上做文章，但是员工价比起官降，似乎又是更进阶的版本。无论收效如何，这几乎已经是车企调价的最后一张底牌。那么，接下来，还能有什么方法，来抵御市场的严寒呢？ 放大招开放“员工价” 只为挽回销售颓势 最早喊出开放员工价的，是去年以来市场表现不俗的长安福特。继今年4月宣布官降之后，5月，长安福特就以“迎接全新福克斯上市”为由头，推出了福克斯全系产品开放员工价。 究竟什么是员工价？其实，大多数车企都有针对内部员工购车的优惠政策，这就是员工价。但是，在以往，为了不扰乱正常的销售体系，车企对于员工价购车的管控通常是很严格的。在前些年市场红火的时候，未必每个内部员工都能通过员工价买到车，何况那些员工的亲友，更不要说普通消费者了。 那么，如今车企放下身段，对外开放员工价，一方面或许有很大一部分是营销的噱头，一方面更反映出汽车行业所处的困境。 7月28日，神龙汽车公司通过微信公众号宣布将设立员工亲友“亲情购”通道。员工的亲友购买神龙汽车品牌的产品，不但可以享受当地最优惠的成交价，而且还能享受到经销商提供的免费上牌及售后VIP卡等服务。据了解，“亲情购”未来将作为神龙汽车向经销商导流销售线索的渠道而长期存在。 这一次，甚至连年稳居豪华车销量榜首的奥迪也坐不住了。 有消息透露，一汽-大众奥迪正在筹划对所有国产奥迪车型实施员工内部购车计划。要知道，以往奥迪根本不愁卖，即便是员工买车，也得和普通消费者一样到4S店去。据了解，这次的员工购车方案，将根据新车市场的热销程度，提供从7.6折到8.4折不等的优惠。其中降幅最大的是排量为2.8L和3.0T的A6L，而降幅最小的是Q3和Q5。 奥迪发动员工购车，也恰恰是当下豪华车市场遇冷的缩影。今年以来，各大豪华品牌在中国的销量同比去年均有不同程度的下滑。今年5月，奥迪在中国市场告别了连续26个月的增长，月销量为4.74万辆，与去年同期的4.82万辆相比下降1.6%。其中，一汽-大众奥迪5月份销量为4.18万辆，同比去年下降了11%。 销量的增长乏力让经销商吃尽了苦头，7月底，奥迪曝出将为中国经销商提供10亿元人民币（含税12亿元）的现金支持。 降价太多其实不现实 员工价未必真的实惠 对于车企如今祭出的“员工价”大招，不少消费者自然非常感冒。不过，员工价是否真的值得心动还有待商榷。因为从理性的角度来看，当前经销商能够提供的几乎已经是最大的优惠力度。如果员工价比当前售价低太多，这其中的亏空谁来承担？正常的价格体系受到冲击，这后果比起多卖的几台车，简直就是丢了西瓜捡芝麻。 通常员工价会是厂家指导价的8-9折，而实际上，目前市面上大部分的车型，早早就超出了这样的优惠力度。所以，所谓的员工价，或许更大程度上也只是当前的一种促销形式。 以长安福特为例，在该品牌推出的开放员工价中，购新福克斯1.6L车型，送全额购置税后再送8000元现金；购新福克斯2.0L车型，送全额购置税后再送5000元现金；购经典福克斯车型，送全额购置税后再送5000元现金。但是，在终端4S店的情况来看，享受了厂家的这项优惠政策之后，就只能按原价购车，这样算下来实际优惠力度并没有太大惊喜。 因此相比经销商实际给出的优惠，所谓的员工价未必更有吸引力。据了解，为了不扰乱市场价格，除了极个别的瑕疵车外，正常的员工价不会低于经销商的批发价加返利，此外，一些热销车型的员工价更是形同虚设。当前很多经销商为了尽快消化库存，亏本卖车大有人在，因此员工价高于实际终端价并不稀奇。 此前有消息称，因为一汽-大众计划推出的员工购车方案中，大部分车型打出了7.3折的低价，造成了长春多家一汽-大众经销商遭遇订车客户要求退车或延迟提车的情况。由此可见，员工价策略实际上是一把双刃剑。按照业内人士的说法，车企降低员工价门槛，实际上实际上还是希望不动摇现有整体价格体系的前提下，通过价格杠杆刺激销售。但是，万一这个杠杆玩不好，就有可能冲击市场体系，造成经销商的反弹。 ■延伸 应对微增长，穷极招数 面对泥沙俱下的市场，除了价格策略，厂方也开启了各种各样的自救模式。这些求生方法究竟能否帮助车企度过寒冬，答案还得由时间来揭晓。 越来越长的高温假 7月中旬，一汽-大众成都工厂刚刚结束13天的厂庆假，员工们又接到通知，7月23日-8月2日，工厂将再次迎来设备检修，放假11天。无独有偶，长安福特也迎来了高温假，