乐清湾勘察设计方案1210.docVIP

目 录 1．对招标项目的理解 1 1.1 对招标项目建设必要性的理解 1 1.2 对招标项目地理位置的理解 1 1.3 对招标项目建设规模、范围的理解 2 1.4 对招标内容的理解 2 1.5 对招标项目要求的理解 3 2. 对工程建设条件及现状条件的分析 6 2.1 自然条件 6 2.2 现状条件 9 3. 总体设计思路和与设计原则 11 3.1 项目的难点、重点及关键性技术问题 11 3.2 项目的关键性技术措施 12 3.3 总体设计原则 14 3.4 主要推荐方案及设计结论 14 4 总平面布置及设计标准 16 4.1 竖向标高设计 16 4.2 平面功能分区 16 4.3 设计工艺荷载 16 4.3 设计依据及规范 17 4.4 地基加固设计标准 18 5．地基处理方案 20 5.1 地基处理内容概述 20 5.2 表层浮泥的预处理 20 5.3 深层地基处理方案 24 5.4 地基处理主要工程量 37 6. 监(检)测技术方案 39 6.1 监测内容 39 6.2 检测要求 41 7．施工环保措施 43 7.1 设计原则 43 7.2 主要设计内容 43 7.3 工程环境质量现状 43 7.4 主要设计思路 43 8．设计计划、质量保证措施、后续服务计划 46 8.1 设计计划 46 8.2 质量保证措施 48 8.3 后续服务计划 53 9．问题与建议 56 1．对招标项目的理解 在认真、全面地阅读乐清湾港区一期南区2#区块软基处理工程设计施工招标文件及其1号补充文件，以及设计施工招标参考资料(一)的基础上，对本招标项目如下理解： 1.1 对招标项目建设必要性的理解 国家交通运输部和浙江省人民政府批复的《温州港总体规划》中规定，将乐清湾港区、大小门岛港区、状元岙港区共同打造为温州港的三个大型核心枢纽港区，并将乐清湾港区确定为近期重点开发的深水港区之一。并将乐清湾定位：充分发挥温州港在外贸货物、中长距离的能源、原材料等大宗散货运输中的枢纽作用，发展临港工业，拓展物流功能，逐步建设成为规模化、集约化的综合性港区。 对本项目的建设必要性有以下几点理解： 1.1.1　是大力发展海洋经济，加快建设“港航强省”的需要。 1.1.2　是拉动内需，加快浙江基础设施建设的需要。 1.1.3　是促进温州经济社会发展，完善温台沿海产业带的需要。 1.1.4　是适应温州港散杂货和集装箱快速发展的需要。 1.1.5　是完善投资环境，节约能源，加快温州外向型经济发展的需要。 1.1.6　是开发和促进乐清湾港区整体开发建设、增加就业的需要。 1.2 对招标项目地理位置的理解 乐清湾港区位于瓯江口以北，海上北距宁波194nmile，距上海港301 nmile，距天津港860 nmile；南距温州龙湾港39 nmile，福州港203 nmile，台湾基隆港179 nmile，香港564 nmile，新加坡1910 nmile。乐清湾港区陆上对外公路主交通有104国道、同三国道主干线、甬台温高速等。本工程的区域位置详见下图：　　 图1-1 工程区域位置图 1.3 对招标项目建设规模、范围的理解 本工程地基处理区域位于“乐清湾港区一期南区围（海）涂工程”2#围区内。根据围区平面布置，本次地基处理工程总面积约为75.8万m2，按使用功能主要分为集装箱重箱堆场（107455m2）））））））210722m2）仓储配套区仓储配套区散货堆场区杂货堆场集装箱重箱堆场区预留集装箱重箱堆场、集装箱空箱堆场 85 国家高程基准面，其与当地各基准面之间的关系见下图。 图2-1 高程换算关系图 （2）潮位特征值 乐清湾是我国强潮海湾之一，平均潮差在4m 以上，最大潮差可达8.53m。潮差由湾口到湾顶逐渐增大，平均潮差从湾口鹿西岛至湾顶的江厦可增加近1m。根据乐清浦岐沙港头水文站（地理坐标： 28 ?1028N，121??0609E） 2003～2004 年实测潮汐资料统计港址附近潮汐特征值如下： 平均海平面： 0.30m 最高高潮位： 4.39m 最低低潮位： -3.95m 平均高潮位： 2.59m 平均低潮位： -2.03m 最大潮差： 　7.65m 平均潮差： 　4.64m 平均涨潮历时： 6h27min 平均落潮历时： 5h57min （3）设计水位 设计高水位 3.60m（高潮累积频率10%） 设计低水位 -2.97m（低潮累积频率90％） 极端高水位 5.44m（五十年一遇的年极值高水位） 极端低水位 -4.14m（五十年一遇的年极值低水位） 2.1.3 地质条件 本工程现有陆域标高约为+3.0m，系吹填淤泥而成，吹泥厚度为3.0～9.0m。吹泥之前的天然泥面标高约为0.1～-6.0m，地势整体上由西向东逐渐降低。根据勘察报告，