《汽车制造工艺学》q第七章教程分析.ppt

装配工艺规程 5、确定装配顺序应注意的事项 装配工艺规程 第四节 汽车装配工艺过程 汽车装配工艺过程 汽车总装配是将各种汽车零件、部件按一定的技术要求，通过各种手段进行组合调试，最后成为性能合格的汽车过程。 汽车总装配的工艺过程大致分为： 装配、 调整、 路试、 装箱、 重修、 入库。 一、汽车总装配的一般要求 汽车装配工艺过程 （1）装配的完整性； （2）装配的完好性； （3）装配的紧固性； （4）装配的牢固性； （5）装配的润滑性； （6）装配的密封性； （7）装配的统一性； 二、汽车总装配的工艺路线 汽车装配工艺过程 车外总成部分 电子装置部分 动力－传动系统部分 车内总成部分 整车检查调整线 总装配线 在汽车制造过程中，装配作业的任务在于将动力-传动系统部分、车内总成部分、车外总成部分，以及近年来从轿车开始采用的电子装置部分等，装成整车。装配作业由总装配线和车辆行驶性能检查调整线等两部分组成。 装配作业的组成 汽车装配工艺过程 散热器护栅、大灯、风窗玻璃、门窗玻璃、保险杆、后组合灯、反射镜、标示器等 车外总成部分 电子燃料喷射装置、O.K检测系统、电子防滑控制器、电子自动变速器、座椅安全连锁装置 电子装置部分 发动机、变速器、传动轴、前悬架系统、后悬架系统、转向系统、散热器、车轮 动力-传动 系统部分 仪表板、座椅、加热与冷却装置、车顶内饰件、车门内饰件 车内总成部分 代表性部件名称 部件名称 总装配线上转配的代表性部件的名称 汽车装配工艺过程 装配工艺过程图 1-发动机变速器分装线；2-仪表盘分装配线；3-车轴分装线；4-座椅分装线；5-主装配线；6-除地板外车内总成部分的装配工序；7-除前部外，车外总成部分的装配工序；8-地板以下部位的动力--传动系统部分的装配工序；9-地板部位车内总成部分的装配工序；10-前部车外各总成部分的装配工序；11-性能综合调整工序；12-前内饰线；13-车轮部分装配线；14-后内饰线 汽车装配工艺过程 轿车装配车间平面布置 先按经济加工精度确定零件公差，并用 表示固定补偿件的尺寸。各零件的制造公差按“入体”原则及经济加工精度确定如下： 保证装配精度的装配方法 如果上述尺寸按完全互换装配必然产生超差，其变动量(不考虑补偿件公差)为： ； 而实际要求 ; 所以超差量是 此超差量应予以补偿，故 即称为补偿量。 保证装配精度的装配方法 因为在装配过程中 是变化的，只能用变化尺寸的补偿环 去补偿。为了简化装配工作， 尺寸变化要分级（分组）， 可用如图所示来说明 如 可以用所要求的装配精度 (间隙)范围( ） 给予补偿，此时 即称为补偿能力。如果各级补偿环 尺寸能做到绝对准确( )，则补偿环 的分级数为 。但实际上补偿件本身必定有公差 ，这一公差会 邻级别的补偿件，其基本尺寸之差值(称级差)应取为( )。 降低补偿效果，此时补偿件的实际补偿能力为( )，而相 本例中，由此得分级数为： 保证装配精度的装配方法 因此 分级数不能为小数，若计算所得为小数，则取相近的整数。 从分级数 的式中看，补偿环公差 对 分级数不能太多，一般取3～5级为宜。 值影响很大， 保证装配精度的装配方法 虽然分级数可增加： 生产组织工作的困难，因此零件加工精度不宜取得过低， 尤其是补偿环的公差应尽量严格控制。 值，对零件加工有利，但增加了 那么，如何实现补偿呢？ 保证装配精度的装配方法 由图中可以看出，在装配时，当 接近最大尺寸， 接近最小尺寸，并使“空穴”尺寸 范围处于图中第Ⅰ个( )范围内时，可以用最大尺寸级别 (其公差为 )来进行补偿，使封闭环实际尺寸 处于 至 范围内，从而保证了装配精度要求。 实际测量值的变动 的 随着实测的“空穴”尺寸的不断缩小，选用的补偿件尺寸也应相应减小。例如，当“空位尺寸的变动范围处于图中第 Ⅱ个 范围内时，则可用 来进行补偿。依此类推， 直至“空位”尺寸接近 时，则需选用最小尺寸级别的补偿 偿件(图中为 )来进行补偿。 保证装配精度的装配方法 ●最后讨论一下补偿件各尺寸 的确定 有两种办法： 一、首先确定最大尺寸级别的 ； 然后根据它依次推算出各较小级别的尺寸 。