重庆市轨道交通三号线北延伸段工程空港大道初步设计说明讲解.doc

重庆市轨道交通三号线北延伸段空港大道隧道 初步设计说明 1 工程概况 空港大道隧道为雅苑路车站至凤新路车站之间的单洞双线隧道，隧道下穿空港大道道路。本隧道设计起讫里程为CK2+230.63～CK3+041(里程以中线为准)，其中隧道长度634.37m，路基敞开段长度176m。区间隧道大部分位于道路中央分隔带及十字交叉路口。该区段道路交通较繁忙，中央分隔带及人行道绿化较好，顺、横穿道路向管线较多，该区段为开发区，道路两边的建筑距离拟建隧道边线一般大于20m，两侧建筑以二、三级建筑为主。 隧道穿越地层自上而下分别为第四系全新统人工填土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩。隧道中段和出口段落位于半径为500m和2000m的曲线上，其它地段均为直线，隧道起点接雅苑车站先以2‰纵坡上行，后以-18‰、-7.68‰纵坡下行。隧道顶板埋深1.5～14m，按浅埋隧道设计。其中CK2+835～CK2+865段明挖施工，其余地段暗挖施工。暗挖隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，钻爆法施工。 在隧道中线里程为CK2+600处设置防灾救援疏散通道；根据环控需要，本隧道需设置一处射流风机安装段，其中心桩号为中线CK2+788.1。 2 设计依据 1）《重庆市城市总体规划（2005～2020）》 2）《重庆市城市快速轨道交通线网规划》--- 2003年11月 3）《重庆市城市快速轨道交通建设规划》----2004年8月 4）《重庆轨道交通三号线北延伸段雅苑～凤新路区间岩土工程勘察报告》（初勘阶段）----重庆市勘测院（2011年6月） 5）《重庆市轨道交通三号线北延伸工程技术要求》----中铁二院、重庆市轨道院（2008年8月） 6）《地铁设计规范》及其它相关设计规范、规程 7）有关会议纪要 3 设计原则及技术标准 3.1设计规范 1）《跨坐式单轨交通设计规范》(GB50458-2008) 2）《地铁设计规范》(GB50157-2003) 3）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） 4）《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 6）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 8）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 9）《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001) 10）《铁路工程抗震设计规范》(GB50111—2006) 11）《人民防空地下室设计规范》(GB50038-2005) 12）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 13）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 14）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99） 15）《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002) 16）《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2002) 17）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005） 18）《铁路特殊路基设计规范》(TB10035—2002) 19）《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025—2006) 20)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 21）《爆破安全规程》（GB6722-2003） 22)《铁路隧道施工TZ204-2008） 23)《铁路隧道工程质量检验评定标准》（TB10417 -2003/J287-2004） 3.2 设计标准 1）结构安全等级和基础设计安全等级均为一级，主体结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。 2）地下结构的抗震设防烈度为6度，设计地震基本加速度为0.05g。结构抗震等级为三级。 3）防水混凝土的设计抗渗等级为P8，耐侵蚀系数不小于0.85。 4）在正常使用极限状态下，二次衬砌裂缝宽度允许值在迎水面、背水面分别不得大于为0.2mm、0.3mm。 5）钢筋混凝土钢筋保护层厚度满足《地铁设计规范》（GB50157-2003）第10.6.3条。 6）人防按6级抗力设防。 7）地下结构中主要构件的耐火等级为一级。 3.3 设计原则与技术要求 1）地下区间设计满足城市规划、运营、施工、防火、防排水等要求；其结构具有足够的强度和耐久性，满足使用期的需要。 2）地下区间的净空尺寸不仅满足建筑限界和其它使用及施工工艺的要求，并综合考虑施工误差、测量误差、不均匀沉降和结构变形的影响。 3）地下区间的结构设计，尽量减少施工中和建成后对环境造成不利的影响，并考虑城市规划引起周围环境的改变对区间隧道结构的影响。 4）隧道结构的设计根据不同地段的具体条件，通过技术经济、环境影响和使用效果等综合比较，选择合理的结构形式、支护参数和施工方法。 5）暗挖隧道的设计与施工根据