可靠度作业要点解析.pdf

1、桥梁概况及病害 1.1 工程概况 该桥位于105 国道广东省从化境内，该桥为5×20 m 预制拼装钢筋混凝土T 形简支梁，计算跨径19.5 m 。桥梁净宽为（7.0+2×0.75 ）m ，横桥向为5 片T 梁， 间距为1.6 m ，主梁为C30 混凝土，HRB335 钢筋（II 级钢筋）。设置5 道横隔板, 间距为4.88 m ，桥梁纵横断面尺寸见图1.1，T 形梁尺寸列于表1.1，设计荷载等 级为汽-15，挂-80 （人群荷载不考虑）。 图1.1 桥梁纵横断面尺寸 表1.1 T 形梁尺寸 主梁 计算 T梁 梁肋 横隔梁 横隔梁 横隔梁 翼板 翼板 长度 跨径 高度 宽度 高度 宽度 间距 厚度 宽度 19.96 19.5 1.3 0.18 0.95 0.14 4.88 0.08~0.14 1.58 T梁相关构造信息如下： 主钢筋：8φ32 + 2φ20；（面积70622 ，焊接钢筋骨架，保护层厚度为35mm ， 钢筋截面重心至受拉边缘距离为 = 106 ），截面有效高度为ℎ0 − = 1300 − 106 = 1194 ，中截面钢筋布置见图1.2 ；支点位置受拉钢筋布置情况 见图1.3 所示；梁端1550 mm 范围内设有φ8 的双肢箍筋，箍筋间距为100 mm ， 其他区域间距为200 mm ，起弯角为θ = 45° 。 混凝土：C30 尺寸：翼缘版平均厚度为ℎ′ = 110 ，梁肋宽为 = 180 ，翼缘有效 宽度为′ = 1500 。 内力：跨中恒载弯矩：1 = 797.1 . ；距支座 1/2 梁高处：恒载剪力： = 154.5 。 1 1 图1.2 中截面钢筋布置 图1.3 T 梁钢筋构造示意图(mm) 1.2 桥梁病害 （1）桥梁整体性严重受损，T 形梁翼缘连接板处均有上下贯穿的纵向裂缝， 桥面上裂缝比较明显。 （2 ）经检查跨中截面附近梁底有多条0.25 mm 以上宽度的裂缝，最下层的 4 根主钢筋截面锈蚀损失率平均为10%。两支座附近梁肋上有多条0.16 mm 左右 宽度的斜裂缝。 （3 ）各跨跨中横隔板已开裂。 2、桥梁加固 由于该桥所在道路技术等级低，交通量日益增加，道路需要改扩建，该桥由 原设计荷载汽-15 级，挂-80 提高到公路-II 级，结构安全等级为二级，桥位处为 I 类环境条件。 本桥采用增大截面法进行加固，在梁底受拉区增加以高度为250 mm 的混凝 土层，新增截面采用 C40 混凝土，在中间 125 mm 处配两根直径为 22 mm 的 HRB335 钢筋，纵向配直径为8 mm ，间距为100 mm 的U 型箍筋。 2 3、加固前正常使用极限状态验算 3.1 跨中裂缝验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) ， 一般钢筋混凝土矩形、T 形和工字形截面受弯构件，其特征裂缝宽度可按下列公 式计算： 30 + = ( )