咬合桩工法要点详解.ppt

2010 RD Presentation RD 2010 VOL. 1 Cesena, 2010 大直径钻孔 灌注桩类 CSP 全套管咬合桩 Displacement Piles 挤土桩类 Vibropiles 振动桩类 RCDS 反循环系统 Low Head room 矮桅杆钻机 系统主要由套管和长螺旋杆组成。 长螺旋杆和套管分别由两个动力头单独驱动。分别为： 上动力头 下动力头 最大直径: 1200 mm 最大深度: 27 m (套管 深度 21 m) 140 t 工作重量 480 kW @ 1900 rpm 387 kNm 扭矩 840/440kN 起拨/加压力 CAP/CSP version 1200 mm max. diameter 21m max cased depth 27m max pile depth CSP - CAP 咬合桩的施工采取AB桩的施工顺序，即先钻A桩之后钻B桩，并保证AB桩的适当搭接。 制作导墙是必须的工序，它可保证桩位正确还可引导护筒的下放。 CSP - CAP 全套管施工步骤 CSP - CAP CSP - CAP 根据不同的地质条件，选择正确的齿形。 渣土通过螺旋杆输送到套管顶部，通过清土器排出。 CSP - CAP 细骨料混凝土，骨料最粒径18MM 每立方米水泥含量为 350--450 kg。 坍落度大于 220 mm. 钢筋笼长度应在以下范围内： 15 – 18 m 采用S5混凝土。 36 m 采用SCC混凝土。 CSP - CAP S5 Concrete slump 220 mm SSC Concrete “Pie” diameter 650 mm Time to get 500 mm “pie” 5 sec. Carpark Piazza Fabbri (切塞那 –意大利) 砂料石和粘土层交替。 地下水位 - 5 m 110 根桩, 直径900 mm, 深度 21,5 m (套管深度16,5 m) - 中心距57,1 cm。 平均产量： 126 m/天 峰值产量: 215 m/天 CSP - CAP Carpark Piazza del Popolo (阿雷佐 – I意大利) 256 根桩, 直径760 mm 深度12 m ，60 m x 20 m长方形停车场 。 基坑开挖深度16,55 m, 有临时支承。 产量: 156 m/天。 CSP - CAP CSP – CAP 巴勒莫地区铁路网工程 30KM铁路线，其中20KM在市区，17个站，共22个停车点。 Railway network ( 巴勒莫–意大利) 风化的灰屑岩和砂岩达10米深，上层为粘土层。 CSP – CAP Railway network (Palermo – Italy) 总量120.000?m 直径920 mm CSP 和CAP桩，用于隧道和地下通道的支承。 CSP 日产量: 95 – 135 m CAP 日产量: 110 – 180 m CSP – CAP Railway network (Palermo – Italy) 梅拉诺环路工程 砂粒层，含有鹅卵石和孤石，鹅卵石直径7 – 20 cm 孤石直径70到120 cm。 直径1000 mm 深度16,5 m (12,95 m3):成孔时间60 min; 灌桩和放钢筋笼时间20 min。 直径1200 mm 深度16,5 m (18,65 m3):成孔时间90 min;灌桩和放钢筋笼时间30 min CSP - CAP 预先制作钢筋笼 7 to 12 条主钢筋直径20 mm 箍筋直径16 mm 梅拉诺环路工程 CSP - CAP We devote our commitment and our passion to the construction of useful bases for the social-economic development, always respecting the differences among various cultures and the environment. * Let’s start with innovation in the displacement piles technique * * 2010 RD Presentation * Let’s start with innovation in the displacement piles technique * *