液压传动第九章要点详解.ppt

第9章 其他基本回路 压力控制回路的分类 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统和支路压 力，实现调压、增压、减压、保压、平衡和卸荷等目的，以满 足执行元件对力或力矩的要求。 单级调压回路 多级调压回路 无级调压回路 2.多级调压回路 3.无级调压回路 二、减压回路 三、增压回路 增压回路是利用增压缸来提高液压系统中某一支路的油压，以满足驱动执行元件运动的需要。利用增压回路，液压系统可以采用供油压力较低的液压泵。 1.单向增压缸的增压回路 2.双向增压缸的增压回路 四、卸荷回路 平衡回路的功用在于防止垂直放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而自行下落。 图9-5所示为一种使用单向顺序阀的平衡回路。  保压回路的功用是使系统在液压缸不动或仅有极微小的位移下稳定地维持住压力。 图9-6所示为一种采用液控单向阀和电接点压力表的自动补油式保压回路。 卸压回路的功用在于使高压大容量液压缸中储存的能量缓缓释放，以免它突然释放时产生很大的液压冲击。一般液压缸直径大于250mm、压力高于7MPa时，其油腔在排油前就先须卸压。 图9-7所示为一种使用节流阀的卸压回路。 （一）液压缸差动连接回路 （二）双泵供油回路 （三）用增速缸的快速运动回路 （四）采用蓄能器的快速运动回路 （一）快速转慢速的换接回路 （二）两种慢速的换接回路 9.4.1 换向回路 图9-14 时间控制制动式换向回路 这种回路中的主油路只受主换向阀2控制。当先导阀3处于左位时，压力控制油经过单向阀流 进主换向阀2的右端，推动主换向阀的阀芯向左移动，同时主换向阀左端的控制油经过节流阀 流回油箱。在主换向阀阀芯向左移动的同时，其阀芯上的制动锥面T逐渐将回油的通道关小，从而使液压缸活塞速度逐渐减慢，并在主换向阀2的阀芯移过 距离后将通道封闭，使液压缸活塞停止运动。主换向阀阀芯上的制动锥的半锥角度一般取 ～ ，制动锥长度取 ～ 。当节流阀和的开口大小调定后，主换向阀阀芯移过距离所需的时间就确定不变。 2. 行程控制制动式换向回路 9.4.2 锁紧回路 1、 顺序动作回路 图9-24 用顺序阀控制的顺序回路 2.行程控制顺序动作回路 图9-25b 行程开关控制的顺序回路 2、同步回路 2.用串联液压缸的同步回路 3.用同步缸或同步马达的同步回路 图9-28b 同步马达的同步回路 4.采用比例阀或伺服阀的同步回路 3、 互不干扰回路 第九章 结束! 通过控制进入执行元件液流的通、断或变向来实现液压系统执行元件的启动、停止或改变运动方向的回路称为方向控制回路。 对于普通的换向回路，只需在泵与执行元件之间采用标准的换向阀即可。可对换向精度平稳性要求较高时，则需要采用复杂的换向回路。本节主要介绍两种复杂的换向回路：时间控制制动式换向回路和行程控制制动式换向回路。 1. 时间控制制动式换向回路 如图9-14所示。 第4节 换向回路和锁紧回路 1- 液压缸 2- 换向阀 3- 先导阀 4- 溢流阀 5- 节流阀 图9-15 行程控制制动式换向回路 1- 液压缸 2- 主换向阀 3- 先导阀 4- 节流阀 5- 溢流阀 锁紧回路的功用：是使液压缸能在任意位置停留，且不会因外力作用而移动位置。 图9-16 用液控单向阀的锁紧回路 顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按照预定顺序依次动作。按控制方式不同，分为压力控制和行程控制两种。 图9-24是用顺序阀控制的顺序回路。钻床液压系统的动作顺序为①夹紧工件—②钻头进给—③钻头退出—④松开工件。 1.压力控制顺序动作回路 第5节 多缸动作回路 图9-25a 行程阀控制的顺序回路 同步回路的功用 图9-26 用调速阀的同步回路 1.用调速阀的同步回路 图9-27 带补偿装置的串联缸同步回路 图9-28a 同步缸的同步回路 图9-29 采用伺服阀的同步回路 当液压系统有根高的同步精度要求时，必须采用比例阀或伺服阀的同步回路。 这种回路的功用是使系统中几个执行元件在完成各自工作循环时彼此互不影响。 图9-30是通过双泵供油来实现多缸快慢速互不干扰的回路。液压缸1和2各自要完成“快进—工进—快退”的自动工作循环。 第9章 其他基本回路 * 河南理工大学-机械与动力工程学院-机械电子工程系 液压传动 河南理工大学机械与动力工程学院 第1节 概 述 第2节 压力回路 第3节 快速运动和速度换接回路 第4节 换向回路和锁紧回路 第5节 多缸动作回路 章节目录 液压系统中的回路除了调速回路以外，还有一些其