毕设论文铸工车间造型用砂型运输机设计计算书.docVIP

机械设计课程设计 计 算 说 明 书 目 录 一．设计任务书 - 3 - 1.1 题目 - 3 - 1.2 任务 - 3 - 1.3 设计参数 - 3 - 二、传动方案总体设计 - 3 - 2.1.确定传动方案 - 3 - 2.2电动机的选择 - 4 - 2.3各级传动比的分配 - 5 - 2.4传动装置运动参数和动力参数的计算 - 6 - 三、传动零件设计计算 - 7 - 3.1 V带传动的设计计算 - 7 - 3.2高速及齿轮传动的设计计算 - 9 - 3.3低速及齿轮传动的设计计算 - 14 - 3.4链传动的设计计算 - 19 - 3.5传动比误差分析 - 19 - 四、轴系结构设计计算 - 19 - 4.1轴I的设计计算 - 19 - 4.2轴II的设计计算 - 24 - 4.3轴III的设计计算 - 27 - 4.4安全系数法校核计算 - 31 - 五、滚动轴承的选择和计算 - 33 - 5.1 I轴 - 33 - 5.2 II轴 - 34 - 5.3 III轴 - 35 - 六、键联接的选择和验算 - 36 - 6.1带轮处的键 - 36 - 6.2高速级小齿轮处的键 - 36 - 6.3高速级大齿轮处的键 - 37 - 6.4低速级小齿轮处的键 - 37 - 6.5低速级大齿轮处的键 - 37 - 6.6输出轴联轴器处的键 - 38 - 七、联轴器的选择 - 38 - 八、润滑方式、润滑油牌号及密封 - 38 - 九、课程设计小结 - 39 - 十、参考文献 - 40 - 一．设计任务书 1.1 题目 铸工车间造型用砂型运输机，系由电动机驱动传动装置带动，该减速传动装置由一个两级齿轮减速器和其他传动组件组成，运输带每日两班制工作（即每天工作16小时），工作期限为7年。 1.2 任务 （1）减速器装配图 （2）低速轴零件图 （3）低速级大齿轮零件图 （4）设计计算说明书 1.3 设计参数 二、传动方案总体设计 2.1.确定传动方案 本次课程设计机械传动方案拟定用V带传动，两级齿轮减速器和链传动所组成的传动装置。 机构运动简图如下： 1——电动机 2——V带传动 3——两级齿轮减速器 4——连轴器 5——壳体 6——链传动 7——传送带鼓轮 8——传送带 （i）定电机同步转速 （ii）该装置初定传动比为 2.2电动机的选择 由传送带输入轴转矩Tw求得所需工作机输入功率Pw 式中： vm ---传送速度; Dm ---鼓轮直径; Tw---鼓轮输入轴所需转矩 （i） 由电动机至工作机的总效率 由式2-5： 由表2-2： 带传动V带的效率——=0.94~0.97 取= 0.95 一对滚动轴承的效率——=0.98~0.995 取= 0.99 一对齿轮传动的效率——=0.96~0.98 取= 0.97 联轴器的效率——=0.99~0.995 取= 0.993 链传动效率——~0.97 取 ∵ （ii）电动机所需的输出功率 由所求的的功率并据表2-3选择Y系列三相异步电动机型号： Y112M—4，额定功率4kW，满载转速1440r/min。 电动机的主要参数 电动机型号 额定 功率 kw 同步转速 r/min 最大 转矩 额定 转矩 满载 转速 r/min Y112M-4 4 1500 2.2 1440 （iii）由此确定电动机理论总传动比： （iv）电动机外形示意图： 2.3各级传动比的分配 理论总传动比 (i)初定V带传动传动比 初取1.667 （由[2 ] P4表2-1） (ii)两级齿轮传动的传动比， 对于两级齿轮传动比的选择，一般建议取，这样可使两级大齿轮直径相近，浸油深度接近，有利于浸油润滑。同时还可以使传动装置外廓尺寸紧凑，减小减速器的轮廓尺寸。但如果过大，有可能会使高速极大齿轮与低速级轴发生干涉碰撞，即所谓的打齿现象。所以必须合理分配传动比，一般建议取。 ； 式中：为高速级齿轮的传动比，为低速级齿轮的传动比。 （iii）初定链轮传动传动比 2.4传动装置运动参数和动力参数的计算 r/min （i）各轴理论转速 (1)Ⅰ轴 r/mim (2)II轴 r/min (3)Ⅲ轴 r/min （ii）各轴的输入功率 (1)电动机 (2)Ⅰ轴 (3)II轴 (4)Ⅲ轴 （iii）各轴的理论转矩 (1)Ⅰ轴 (2)II轴 (3)Ⅲ轴 各轴运动和动力参数汇总表 轴号 理论转速（r/min） 输入功率（kw） 输入转矩(N·mm) 第I轴 863.827 3.462 38274 第II轴 239.952 3.325 132334 第I