老桥拆除方案全案 大学毕业论文.docVIP

临沂市2015年国省干线公路桥梁维修改造工程一合同 老桥拆除方案 山东省公路建设 2015年8月 目 录 一、编制依据 1 二、施工指导思想 1 三、工程概况 1 四、老桥现状及拆除相关要求 2 五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织 2 六、投入老桥拆除主要机械设备 3 七、老桥拆除期间的交通组织方案 3 八、拆除部署及拆除顺序、拆除方法 7 九、老桥拆除期间组织措施 7 十、老桥拆除期间安全保证措施 8 玉美河大桥老桥拆除方案 一、编制依据 1、我部技术人员对玉美河大桥老桥现场勘测结果； 2、玉美河大桥施工图； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； 二、施工指导思想 总结我公司过去桥梁拆除经验，结合本工程的特点，提出以下施工指导思想： （1）、从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案； （2）、进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标； 确保拆除施工过程中的人员和需要保护的设施、结构物的安全；在确保安全和质量的前提下尽量缩短施工工期；做到安全、优质、高效、环保。 三、工程概况 玉美河桥位于S234沂台线费县上冶大街上，中心桩号K116+073，老桥为8孔13m现浇钢筋混凝土空心板，下部为柱式墩、U型台，基础为桩基础、扩大基础。 本次改造方式为拆除老桥，新建5×20m的预应力混凝土空心板桥。桥梁下部结构采用柱式墩台，桩基础，桥面铺装采用18cmC50防水混凝土。改造后桥面净宽23.5m，桥梁全宽24.5m，全长106.04m；桥头接线路面长度500m，完成后路基宽22.5m，路面宽21m。 四、老桥现状及拆除相关要求 （1）、老桥所处环境 待拆除的玉美河大桥位于临沂市费县上冶镇大街上，处于老S234省道沂台线上，本桥大部分通行车辆为当地小型车辆，过境大型车辆一般由镇外环路（新S234）绕行。 （2）、拆除对象与结构 老桥建于1988年，整体式现浇板 1#-8#孔现浇板底面存在多处纵向开裂，开裂处已粘贴碳纤维布进行补强、封闭。部分裂缝封闭后重新开裂、渗水，2-8#孔现浇板侧面存在2-9条竖向裂缝，且竖向裂缝向底面延伸10-30cm，缝宽在0.08-0.15mm之间；2#、3#、6#、7#桥墩盖梁多处混凝土胀裂、剥落、漏筋；1-8#孔桥面均存在1-5条纵向贯通裂缝；高低桩号端桥头处龟裂较严重。目前该桥桥梁技术状况等级评定为四类。 五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织 （1）、老桥拆除计划工期 老桥拆除计划工期为2015年8月21日-2015年8月30日。经现场观测，本桥大部分通行车辆为当地小型车辆，过境大型车辆一般由镇外环路（新S234）绕行，施工期间当地车辆可由便道进行通行。 （2）、老桥拆除期间项目部组织机构 项目经理：于九顺 项目总工：赵奕 现场安全负责人：王峰岭 施工队长：冯佃河 现场成员：和超、刘锋、于玉安、王树娟、李海波 拆除班组、石方运输负责人：冯佃河 （3）、老桥拆除期间的劳动力配备 现场计划投入老桥板拆除施工人员共10人，其中：管理人员3人：（现场负责、现场技术员、专职安全员各1人）。人工拆除施工人员7人。 六、投入老桥拆除主要机械设备 序号 机械设备名称 单位 数量 备注 1 挖掘机破碎锤 台 1 2 空压机 台 2 3 气割设备 套 1 4 运输车 台 2 4 装载机 台 1 5 挖掘机 台 1 七、桥梁拆除期间的交通组织方案 1.交通布控方案 根据施工桥梁的特点及图纸要求修建宽度7米的施工便道（间距5米埋设7道直径1.5米的圆管涵）临时通行，桥梁封闭施工的施工方案施工。具体布控方案如下： 施工期间大型车辆及过境车辆经上冶镇外环路（新S234、汶泗公路）绕行（绕行图附后），施工车辆及当地小型车辆便道通行，桥梁封闭施工的施工方案，在桥梁两端20m处各设置一道高1.5m的隔离墙，隔离墙外侧粘贴反光标志，顶部设置照明灯及频闪警示灯；隔离墙外10米处设置一道砂袋缓冲防撞墙，沙袋缓冲防撞墙外10米处设置一道水马缓冲墙，靠近施工现场一侧用彩钢瓦围挡，防撞墙上游设施工作业控制区。施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区及终止区五部分组成。 ⑴ 警告区：警告区长度大于500m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于100m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m左右。警告区内设置限速标志、前方施工标志。 ⑵ 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于20Km/h。该区长度为65－100m。在上游过渡区内设置作业标志、导向性标志和限速牌。下游过渡区的长度应大于30m。 ⑶ 缓冲区：缓冲