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大兴区兴业立交改造工程邻近地铁大兴线 地铁大兴线西红门站~ 高米店站区间 结构及轨道安全性影响评估 （送审稿） 北京交通大学 2014 年7 月 目录 目录2 1 工程概况 1 1.1 新建工程概况 1 1.2 既有工程概况 2 1.3 新建工程与既有工程的位置关系 3 1.4 现状检测结论 4 2 工程地质与水文地质概况 6 2.1 工程地质概况 6 2.2 水文地质条件 7 3 参考规范及评估依据 8 3.1 参考规范 8 3.2 评估依据 8 4 评估内容及方法9 4.1 评估范围 9 4.2 评估内容 10 4.3 评估思路 10 4.4 评估方法 10 4.5 评估假定 10 5 既有地铁结构安全性评估 11 5.1 计算模型11 5.2 模拟工序 12 5.3 变形预测 13 6 既有地铁大兴线轨道结构安全性评估 16 6.1 线路情况 16 6.2 新建工程对既有轨道结构变形的影响 16 6.3 保障安全运营采取的措施 16 6.4 轨道安全性评估结论 17 7 评估结论 18 7.1 基本结论 18 7.2 控制指标 18 8 评估建议20 8.1 设计与施工建议 20 8.2 第三方监测建议 20 8.3 应急预案建议 21 1 工程概况 1.1 新建工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换 转的重要节点，现况兴业立交进出口已不能满足大兴区日益增长的交通量需求。 图1.1-1 现况兴业立交 图1.1-2 新建工程平面图 为保证兴业立交交通需求，需对五环路改造路段进行加宽设计。 1 在现况五环路跨兴华大街处存在现况桥梁，本桥上跨兴华路，与道路交角为 75 度。 该桥为三跨30+35+30m 预应力简支T 梁结构，桥宽35.0m，梁高分别为1.7m 和1.5m。下 部结构半幅桥为双柱盖梁，墩柱为D=1.3 m 圆形墩，每个墩柱下设两桩承台，桩径1.5m 。 在原有墩柱位置两侧加设墩柱，墩柱为D=1.3m 圆形墩，每个墩柱下设两桩承台，桩 径1.8m 。 图1.1-3 新建工程剖面图 1.2 既有工程概况 既有大兴线西红门~高米店北区间为双线暗挖区间，隧道宽6.2m ，高6.6m，左右两线 间距为11m ，底板埋深约为16m 。 2 图1.2-1 大兴线暗挖区间断面示意图 图1.2-2 大兴线盾构区间平面示意图 1.3 新建工程与既有工程的位置关系 新建西侧桩外皮距地铁外皮为 6.25m ，东侧西侧桩外皮距地铁外皮为 8.60m 。桩底距 隧道结构底板约19m 。 3 图1.3-1 位置关系平面图 1.4 现状检测结论 （1）区间结构外观整体效果较好，未发现破损、锈蚀、渗漏等现象，存在裂缝现象。 道床结构混凝土外观整体效果较好，未发现下沉、隆起、破损等现象，存在裂缝现象。 （2 ）区间边墙上发现0.05mm 以上的裂缝有66 条，裂缝宽度均为0.06~1.05mm