大学毕业设计市政道路工程施工测量.doc

市政道路工程施工测量 摘 要：市政工程施工测量是市政建设过程中一项极其重要的工作，它贯穿于施工的全过程。它的特点是：时间性强，接触数据多，作业环境复杂，是一项非常细致的工作。作为市政道路工程施工中的一项基本工作，测量贯穿于市政道路建设的整个施工过程当中，对市政道路的质量有着直接的影响，如果测量重视不够，那么提供的施测数据就有可能不准确，甚至出现错误。针对道路工程施工测量的重要性，阐述了施工测量的准备工作，深入探讨了道路施工阶段控制点放样、细部点的坐标计算和点位测设方法，以积累道路工程施工测量经验，可供相关技术人员参考。本文介绍了市政道路工程对测量工作的基本要求和道路工程测量中容易发生的问题，对问题进行了分析。 关键词：市政道路 施工测量 放样 注意事项 引言 施工测量是道路施工过程中的主要工作之一。测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程质量，因而测量工作是道路施工中的重要组成部分[1]。道路施工测量的工作包括：控制网的复测与检验、恢复线路中线、定测边界、建筑物的定位等。施工测量的目的，就是要将线路设计图纸中各项元素准确无误地测设于实地，按照规定要求指导施工，为公路的修筑、改建提供测绘保障，以期取得高效、优质、安全的经济效益和社会效益。 主题 1 施工测量的准备工作 1.1 熟悉图纸和现场情况。道路工程设计图纸主要有道路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图。通过阅读图纸全面了解设计意图，根据设计图纸所给的起点、终点、中间转点、交点及曲线半径等资料[2]。 1.2 恢复巾线。道路设计阶段所测设的中线桩至开始施工时，一般均有被碰动或丢失的现象。为保证施工巾线位置准确可靠，施工应根据原定线条件复核，并将丢失的交点桩和转点桩恢复和校正好。对部分改线地段，则应重新定线并测绘相应断面图，恢复巾线时，一般均将附属构筑物(涵洞、检修井等)的位置一并定出。 1.3 施工控制桩的测设。其方法主要有两种：a．平等线法。此法是在道路边线l m以外，以中线桩为准测设两排平行中线的控制桩。此法多用于地势平坦、直线段较长的城郊街道。b．延长线法。 1.4 做好开工前的测量交底。工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施[3]。 1.5 中线复测和边线放样。中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来[4]。它与定线测量的区别在于-定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上洋细标定出来。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 1.5.1 应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符。如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段5O～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。根据道路工程的详细设计进行施工测量[5]。 1.5.2 护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作[6]。曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。 1.5.3 里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设[7]。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设：里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1—2米。 1.5.4 校对及增设水准点。其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核；其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150—200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。 1.5.5 纵横断面测量。通过中线复测、