大学毕业设计重庆西部现代物流城概念性规划及中心区城市设计.docVIP

重庆西部现代物流城概念性规划及中心区城市设计 一、前期分析 1、西部现代物流产业园建设背景 重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。 在沙区城市格局?“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。 加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。 2、区位分析 重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。一座具有悠久历史的文化名城。一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！　　一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！　　一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！　　一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽，是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地，不仅是重庆市的科教文化中心，而且是重庆市的商贸和工业基地，具有独特的区位优势，在经济社会各个方面都具有坚实的基础。 重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区，处在重庆市在两山之外的城市发展主方向上，位于沙坪坝行政区中心区域，概念规划面积33平方公里。 规划区地处中梁山、缙云山之间的重庆市西部新城东部。根据重庆市城乡总体规划的功能分区，西部新城分为西永组团、西彭组团和北碚组团。本规划区属于西永组团。 3、基地与城市的关系 3.1与周边的关系 重庆西部现代物流城东侧是中梁山、西边是缙云山，被两山环绕，南侧是西部新城中心区、重庆市大学城、西永微电子产业园区、北面是北碚区。 3.2 与城市的关系 重庆西部现代物流城位于重庆市“一城五片、多中心组团”3.3 与全国物流的关系 重庆处于中国版图的几何中心，是中国西部地区唯一集铁路、公路、水路、民航、管道五种运输方式为一体的综合交通枢纽城市，起到一个承东启西的重要枢纽的作用。重庆物流城具有水陆空综合的物流城，直接联系上海，天津、深圳等大的港口；重庆西部物流是进入西部的天然入口，按照规划将在西部乌鲁木齐、兰州、成都、昆明、西安、重庆设置集装箱中心站，西部的物流主要通过重庆联系中东部。重庆是内地的重要的物流枢纽。 4、重庆主城区物流布局 重庆物流“一基地四港区” 基地以集装箱中心站和快速路形成铁路－公路货运枢纽物流基地，主要提供公、铁集装箱多式联运，综合性生产、生活资料的加工、分拣、包装、仓储、配送、代理等服务。 寸滩港将成为继上海洋山港、天津东疆港和大连大窑湾港之后，中国大陆第四个保税港。以水陆空货运及出口加工为特色的物流基地，主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。 果园物流港区是重庆市最大长江水运港口。果园港主要功能是铁水联运，主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。 东港物流园高速公路、茶园工业园形成以公路货运为特色的物流基地，提供仓储、配送、分拣、制造、加工和包装等服务。 黄磏港物流园是水陆联运物流基地，主要提供仓储、配送、制造、加工和包装等服务。 5、交通现状分析 5.1 内部交通现状 规划区内现状道路状况较差，等级不高，仅有渝隧高速已建成，从规划区南部、土主镇区北侧东西向穿过，在土主镇设有一高速公路出入口。区内主要已建公路为团歇公路，技术等级为三级，呈南北方向贯穿规划区，在回龙坝有新建凤回公路为东西向，双向2车道，技术等级二级，位于规划区中北部，联系回龙坝镇及凤凰镇。 5.2 外部交通现状 规划区周边几乎没有什么交通道路，襄渝铁路、兰渝铁路以及渝隧高速是规划区的对外交通。 6、土地利用现状 (1)、地形、地貌 规划区属浅丘地形，处于中梁山脉和梁滩河之间，地形狭长，呈南北走向，东高西低，南高北低。辖区内丘陵较矮，规划区内海拔高度最高处336米，最低处240米，高度差较小，坡度