灌注桩试桩总结重点解析.docVIP

郭公河特大桥桩基工程试桩总结报告 2014年10月4日上午7:10点，我单位中铁十九局集团承建的庐铜铁路站前三标郭公河特大桥72#-1桩基试桩在监理、业主、设计院地质勘探人员的共同参与下正式开钻，经过各方人员的共同努力，于晚上20:40顺利的完成了钻孔桩的灌注，并对施工中的各个关键进行了重要把控，为了以后的桩基施工更加规范、顺利、现将钻孔灌注桩的施工总结汇报如下： 一、编制依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 2、《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003J286-2004 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 4、《铁路砼工程施工技术指南》TZ210-2005铁建设【2010】241 5、《铁路砼工程施工质量验收标准》TB10424-2010J1155-2011 6、《铁路工程基本术语标准》GB/T50262-97 7、《铁路工程结构砼强度检测规范》TB10426-2004 8、《铁路砼工程施工技术指南》TZ210-2005 9、庐铜铁路站前三标合同段施工图纸 10、我单位类似工程施工的经验 二、试桩目的 1、确定施工设备、施工工艺可行性、施工工序的高效性。 2、验证有关各项施工工艺参数。造浆比重、护筒埋设深度、旋挖钻钻在各种土层钻进速度、钻进各阶段泥浆比重控制、钢筋笼焊接、检测、混凝土搅拌工艺：检验水下桩基配合比中砂、石、水泥、粉煤灰及用水的计量控制情况，每盘混凝土搅拌时间，混凝土均匀性，配合比的适用性，混凝土的坍落度，混凝土灌注速度等各项工艺参数。 3、验证砼的运输：检验运输路线的路况、运到现场所需时间、砼运送至现场有无离析现象、失水控制情况。 4、砼强度增长情况，通过同条件养护试件的检测确定砼强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。 5、验证施工组织及管理体系及应急方案的可行性。 6、确定施工中检测的项目、方法、程序和工艺。 7、地址情况是否与设计相符。 8、进行桩身完整性检验，捡测桩基完整性是否满足设计要求。 三、工程概况 （一）工程概况 本桥位于安徽省无为县境内，桥址大小里程侧地表均为浮土，且地表植被稀疏，以水田为主，地势较缓，沿途村庄密集，交通方便。本桥为单线特大桥，中心里程DK049+607.4，起迄里程DK46+007.01～DK 53+207.79，全桥长7200.78m,共222孔。孔跨布置为：4-32m+2-24m+30-32m+3-24m+37-32m+2-24m+38-32+1-24m+84-32m+1- (32+48+32)m连续梁+5-32m+2-24m+3-32m+1-24m+7-24m简支T梁。(32+48+32)m连续梁于DK52+548.5～DK52+672处跨越郭公河，其余孔跨为后张法预应力混凝土简支T梁。本桥两侧桥台均采用矩形桥台，桥墩采用圆端形实体墩。全桥均采用钻孔桩基础，根据跨度及地质条件不同，桩径分别为 Ф1.0m、Ф1.25m 。根据盐类环境及化学环境的不同，桩基础及承台分别采用C30、C35、C40混凝土，墩台身分别采用C35、C40混凝土，梁部结构采用C50混凝土。 （二）地址资料 1、工程地址条件 桥址区底层按其成因分类主要有：第四系人工填土层（Q4m1）；第四系全新统冲积层（Q4a1）粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、粉细砂；第四系上更新统冲积层（Q3a1）粉质黏土、细圆砾土、粗圆砾土；第四系残坡积层粉质黏土。下伏基岩为侏罗系象山群（J1-2xn）泥质砂岩、砂岩、石英砂岩、含砾砂岩；侏罗系砖桥组凝灰质砂岩。 2、水文地质及评价 桥址区地表水为郭公河、沟渠及密集的养殖塘水体，主要受大气降水补给，并以蒸发、人工灌溉汇往长江的方式排泄。 区内地下水主要为第四系孔隙水，赋存于第四系底层中，其中可以分为上部黏性土、粉砂中的潜水和中部-下部粉细砂、圆砾土中的微承压-承压水。其中、圆砾土层为主要含水层，具有埋深大、透水性强、水量丰富的特征，受大气降水及地表水补给，以蒸发或垂直渗入基岩裂隙中形式进行排泄。实测水位埋深0.2～8.98m。据氯离子含量判定，环境水无氯盐侵蚀性。 3、不良地质和特殊地质 桥址区场地地貌单元较简单，根据工程地质机动钻探的勘探资料及现场测绘分析，测区未发现滑坡、泥石流等不良地质现象，也无重大地质构造和不良地质现象。桥址区地层不均匀现象严重，强风化层、弱风化层中含有较多不均匀风化岩块，且弱风化界面起伏较大。 桥址区内特殊岩土主要为淤泥质粉质粘土，深灰色，流塑，夹薄层粉土、细圆砾土（中密）、凝灰质砂岩（全风化）、凝灰质砂岩（强风化）、凝灰质砂岩（弱风化）。该层于桥址区广泛分布，层面埋深0～9.4m，层厚0.9～28.3m，平均厚近12.1m。该层具有高压缩性、高灵敏度及低强度等特性，工程性质差。