冬季施工方案2012-11-12.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、冬期施工特点 1 三、冬期施工规定 2 四、冬期施工措施 2 （一）冬期施工准备 2 （二）人员组织措施 2 （三）原材料保温措施 3 （四）施工时温度的控制要求 3 （五）钢筋工程 4 （六）混凝土工程 5 五、现场安全管理保证措施 7 荆门立交工程冬期施工方案 为了高标准地保证荆门至漳河防洪快车道跨焦柳铁路立交工程冬期施工质量、安全，保证荆门至漳河防洪快车道跨焦柳铁路立交工程圆满地完成施工生产任务，特制定本冬期施工技术措施。 根据施工计划，本标段冬期主要安排的施工项目为箱梁预制及T梁预制施工等内容。 一、工程概况 道路工程在K6+920～K6+990段跨越焦柳铁路2股道正线及一股道牵出线，与焦柳铁路上行线交叉点铁路里程为K622+250，道路里程为K6+943.1，道路中心线与铁路夹角为76度48分00秒。桥位处铁路路堑高度较大，约为8米高。 立交桥处于焦柳线荆门～荆门南区间，既有焦柳铁路为国铁Ⅰ级，电化牵引双线铁路，限制坡度6.3‰，最小曲线半径800米。 焦柳线刚刚完成电气化改造，近期无改扩建规划，另荆岳铁路在荆门南站西咽喉引入，东咽喉无新增股道，对本工程无影响。 本桥跨度按16+50+16m设计，上部结构采用16米装配式后张法预应力钢筋砼简支空心板梁（交通部标准图），50m装配式后张法预应力钢筋砼简支T梁，桥面连续。下部结构采用扩大基础U型桥台及桩接盖梁式桥墩。 桥梁横断面按双幅桥设计，左幅桥宽28.75米，右幅桥宽26.75米，桥面横坡由帽梁形成。 桥下焦柳铁路正线净高9.17米，牵出线净高7.68米。桥墩结构离焦柳上行铁路中心最小距离12.39米，牵出线中心最小距离11.32米。 二、冬期施工特点 1、冬期施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬期施工的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 3、冬期施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 三、冬期施工规定 当工地昼夜平均气温连续3天低于＋5℃或最低气温低于–3℃时，应采取冬期施工措施。进入十一月份后，我项目部随时注意收听当地的气象预报，开始每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。 进入冬期施工后，我部将从钢筋加工及混凝土施工两方面采取措施确保施工的工程质量。钢筋加工制订详细的施工措施以保证钢筋工程的施工质量；混凝土施工我部从混凝土的施工温度控制和混凝土的养护两方面采取措施以确保混凝土工程的施工质量。 四、冬期施工措施 （一）冬期施工准备 1.1要根据管段施工项目的特点，指定详细的有针对性的施工防寒技术交底、检查验收制度、奖罚制度。 1.2在冬期施工前，针对所以管理人员、技术人员、材料员、实验员、施工人员进行冬期施工培训，提高所以承建人员的冬期施工质量意识、安全意识。 1.3要提前购买与防寒有关的设备及物资。如搅拌站加热用的煤炉、水箱及管道、搭暖棚用的棚布，覆盖用的棉被、草帘，普通温度计等。 1.4项目部生活区、生产区的供水、排水管道或埋入冻土层深度以下，出来地表的采用保温材料包裹，以防在冬期冻裂影响生活、生产。 （二）人员组织措施 2.1建立健全冬期施工防寒管理组织机构，责任到人。 冬期施工防寒组织机构如下： 组长：王安林 组员：吴全胜、黄雨齐、林世坤、张伟、张玮、罗锡忠、张飞星、 彭乐宁 黄雨齐、林世坤---技术方案保证，监督方案实施情况。 张玮---设备、物资保证。 张飞星、 彭乐宁---施工技术方案的落实。 张伟---安全保证 2.2由工程部负责建立温度记录台帐，并收听中长期天气预报，及时将天气信息反馈给技术负责人，技术部制定方案后由现场负责人负责具体措施的实施。 2.3技术员根据冬期施工要求对混凝土搅拌站进行监督管理，确保混凝土质量。 2.4由综合办公室发放施工人员保暖用品，防止施工人员冻伤或发生其它由于寒冷导致的安全事故。 （三）原材料保温措施 1、为保证混凝土的浇筑温度，搅拌站拌合楼、砂石料场全封闭，并在砂石料棚内设置LRF-60型的热风炉和煤火炉。 2、拌和用水采用1t立式蒸汽锅炉向蓄水池通入蒸汽的方法进行拌和用水加热。 3、混凝土运输车辆采用包裹保暖布对混凝土进行保温。 4、混凝土输送泵管采用防寒毡包裹保温。 5、钢筋大棚全封闭并且设置煤炉对环境温度进行提升。 （四）施工时温度的控制要求 1、混凝土的出机温度控制在10～15℃，入模的温度控制在5～10℃左右。 2、暖棚内平均温度保持在15℃左右，最低时不得低于5℃。 3、控制混凝土