新建上海大功率机车检修基地燃气管道下穿沪昆铁路工程资料.docVIP

新建上海大率机车检修基地燃气管道 下穿沪昆铁路工程 施 工 组 织 设 计 方 案 上海顶成市政工程有限公司 2013年8月 目录 一．编制说明、原则和依据 一．编制说明、原则和依据 1.1编制说明 本《施工组织设计方案》是根据本工程中标单位发给的工程设计(变更)图、工程量清单，并按国家颁布的现行施工质量验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。 我公司将按总包单位的指定时间和地点与进行协商，签订本工程承包合同，做好人员、材料和施工机械的组织、进场等施工准备工作，按时开工。在此基础上，开工前我公司将根据会审后的施工图、建设单位、监理单位对《施工组织设计方案》提出修改意见，做进一步的完善和细化，编制详尽的施工组织设计方案，确保本工程施工的顺利进行。施工过程中，如有变更，本公司将针对变更情况，根据实际情况重新修改和编制相应的施工方案，并报建设单位和监理单位，取得认同后方予以实施。 1.2.编制原则 坚持质量第一，用户至上的宗旨，全面执行我公司“科学管理创时代精品，优质服务让顾客满意”的质量方针，严格按照ISO9001：2000国际质量体系标准要求进行施工管理；坚持以人为本，按OHSAS18001：1999《职业健康安全管理体系---规范》的要求，做好施工现场的安全生产、文明施工工作；以ISO1400：1996《环境管理体系规范》为准则，做好环境保护，走持续发展的道路。并切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。 严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学与现代化电脑信息网络管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。 充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。 加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力、的进退场，确保现场文明整洁。 遵循国家及当地政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。 严格遵循国家、地方政府和业主有关消防要求，做好消防工作。 1.3.编制依据 1.3.1施工变更图纸以及变更说明书 上海煤气第二管线有限公司变更设计委托书（2013年3月）。 1.3.2采用的国家现行施工技术及质量验收规范 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1--2005。 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3--2005。 《上海市地基基础设计规范》DGJ08-11-2010。 《顶管工程施工规范》DG/TJ08-2049-2008，J11324--2008。 《建筑抗震设计规范》GB50011--2001。 《原油、天然气长输管道与铁路相互关系的若干规定》铁基（1987）780号。 《给排水工程顶管技术规程》CECS246:2008。 1.3.3设计标准 铁路列车活载：中-活载。 管道设计标准：采用《上海市排水管道通用图》标准管节尺寸，穿越铁路部分采用加强管。 1.3.4工程应用的主要法律、法规。 中华人民共和国建筑法 中华人民共和国安全生产法 建筑工程质量管理条列 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国产品质量法 二．工程概况 本工程为新建上海大功率机车检修基地燃气管道下穿沪昆铁路工程（变更），内容为煤气管套管以泥水平衡顶管形式过轨道。顶管工作井设与南翔大功率机车检修基地内陇南路北侧，接收井设与大功率机车检修基地内给水加压站西侧，顶管依次穿越陇南路、周泾港（西虹江）、沪昆铁路上行线、下行线、高速试验线、2股联络线。顶管中心线与沪昆铁路下行线交角48°，沪昆线里程为下K14+733.8。 过轨管线为φ325mm煤气管，采用φ1000mm钢筋混凝土套管，北侧工作井平面尺寸为6m×3.5m，井中心距沪昆铁路下行线中心166.37m，南侧接收井平面尺寸为4.5m×3.5m，井中心距沪昆铁路下行线中心102.75m，工作井和接收井均采用C30钢筋混凝土沉井，工作井井深10.25m顶管管节采用F型接口管，穿越铁路部分采用加强管，φ1000加强管内径1000mm，壁厚100mm，内、外环纵向钢筋各采用24根热轨光圆钢筋φ8（HPB300），内、外环螺旋钢筋均采用热轨螺纹钢筋φ12（HRB335），螺距80mm下各3.0m 土层名称 重度 T Kn/m3 土层底板一般埋深 （m） 直减固块（峰值） 地基承载力设计值/特征值 fd/fnk 内摩擦角 Φ （°） 粘聚力 C （kpa） 粉质黏土 18.0 4.00 14.5 17.0 110 1 淤泥质粉质黏土 17.5 8.50 12.0 11.0 70 淤泥质黏土 16.9 17.10 10.5 11.0 60 黏土 17.7 未揭穿 12.5 13.0 100 2.3主要工程量 项目 数量 规格