109国道连续梁教案分析.pptVIP

4、底模、侧模安装 根据底模设计标高及底模板自身高度，确定并调整支架顶托顶方木标高，底模板采用竹胶板，厚15mm，背肋采用10cm*10cm方木当分配梁，间距按照30cm布设，分配梁底下布置15cm*15cm方木承重梁，侧模、翼缘模板采用竹胶板加工而成，内龙骨采用10cm*10cm纵向方木。 5、绑扎钢筋 该连续梁的砼量，①号段设计方量为1732.2方，②号段设计方量为107方，③号段设计方量为336.82方。但考虑到①号段的混凝土量大，且块段长度达54米，所以经设计同意，①号段分2次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板及翼缘板。 6、混凝土 6、张拉、压浆 　纵向预应力筋张拉，采用油压和伸长值双控，张拉顺序为先腹板束后顶板束，从外到内左右对称进行。采用锚固回油再张拉的工艺张拉。张拉程序如下： 0→0.1σk（作伸长量标记）→σk（静停5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固。    竖向预应力张拉采用千斤顶单端张拉，一次张拉至100%控制应力后，持荷1～2min量测伸长值，偏差在±6%之内为合格，然后拧紧螺母。　 横向预应力束张拉采用单端交替、左右对称张拉，在纵向预应力张拉完毕后开始张拉，采用油压表控制，伸长量复核。　　　 张拉完毕后，必须在24小时之内进行管道压浆作业。压浆前1小时用高压水冲洗、湿润孔壁，用高压气泵吹除积水。填封锚具周围钢丝间缝隙和孔洞。压浆前先试泵。压浆时，灰浆泵压力一般取0.5～0.7MPa，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，当气温大于35℃时，压浆应在夜间进行。 　 注意事项： 1、地基处理要牢固，防止混凝土浇筑过程中沉降； 2、①号段分2次浇筑，注意接缝处的处理； 3、①号段的预应力在混凝土浇筑前应完成穿束。 谢谢大家 中铁一局西宝客专四经部 中铁一局西宝客专四经部 跨109国道满堂支架连续梁施工总结 二零一三年七月 中交第一航务工程局有限公司 干一流的 做最好的 工程概况 跨越109国道连续梁全长145.5m，为三跨(40 +64+40m)单箱单室、变高度、直腹板、箱型结构,本桥190#墩和191#墩为连续梁的两个主墩，墩身高分别为8.5m和9.5m；189#墩和192#墩为连续梁的两个边墩，墩身高分别为10.5m和13m。 施工步骤： 1、地基处理 根据地质资料结合现场查看，桥位处地质情况表层往下依次为：0m～2m厚为粘质黄土，2m～26m厚为粗圆砾土和卵石土。桥位处地质较差，地基处理采用换填山皮石，硬化采用25cm厚C30混凝土。 换填夯实 台阶加固 2、支架搭设 底板、腹板以下的脚手架步距为60cm×60cm×60cm，翼缘板下脚手架步距为90cm×120cm×120cm。 剪刀撑： 支架立面沿桥长方向每7排设置剪刀撑一道，横向剪刀撑每7排布设一道，剪刀撑采用连续交叉不间断方式布设，原则与水平面呈45°夹角，剪刀撑要求下至地基顶面，上至底模，无论横桥向与纵桥向方向最外侧一排支架均应布设剪刀撑； 支架搭设 剪刀撑 3、支架预压 支架预压采用砂袋，消除非弹性变形，测出弹性变形量。预压前在底模板上每5m设一个观测断面，每断面设3个观测点；在加压前、分级预压过程中、分级卸载过程中、卸载后对各点进行测量，测出弹性变形量，为模板支立提供数值。　　　加载时按照设计荷载的30%、60%、90%、120%、分四级加载，测出各测点加载前后的高程。加载120%后连续3天所测支架的累计沉降量小于2.0mm时，表明地基及支架已基本沉降到位，可进行卸载，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。 预压 底板方木安装 下倒角安装 波纹管安装 底板及腹板混凝土浇筑 顶板混凝土浇筑 谢谢大家！ 中铁一局西宝客专四经部 中铁一局西宝客专四经部