4弯曲内力教案分析.pptVIP

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5、也可通过积分方法确定剪力、 弯矩图上各点处的数值。 从左到右,向上(下)集中力作用处,剪力图向上(下)突变,突变幅度为集中力的大小。弯矩图在该处为尖点。 从左到右,顺(逆)时针集中力偶作用处,弯矩图向上(下)突变,突变幅度为集中力偶的大小。剪力图在该点没有变化。 §4-5 载荷集度、剪力和弯矩间的关系 目录 微分关系绘制剪力图与弯矩图的方法: ? 根据载荷及约束力的作用位置,确定控制面。 ? 应用截面法确定控制面上的剪力和弯矩数值。 ? 建立FS一x和M一x坐标系,并将控制面上的剪力和弯矩值标在相应的坐标系中。 ? 应用平衡微分方程确定各段控制面之间的剪力图和弯矩图的形状,进而画出剪力图与弯矩图。 §4-5 载荷集度、剪力和弯矩间的关系 目录 B A 1.5m 1.5m 1.5m FAY FBY 1kN.m 2kN 例题4-6 简支梁受力的大 小和方向如图示。 试画出其剪力图和弯矩图。 解:1.确定约束力 求得A、B 二处的约束力 FAy=0.89 kN , FBy=1.11 kN 根据力矩平衡方程 2.确定控制面 在集中力和集中力偶作用处的两侧截面以及支座反力 内侧截面均为控制面。即A、C、D、E、F、B截面。 E D C F §4-5 载荷集度、剪力和弯矩间的关系 目录 (+) (-) B A 1.5m 1.5m 1.5m FAY FBY 1kN.m 2kN E D C F M (kN.m) x O 3.建立坐标系 建立 FS-x 和 M-x 坐标系 5.根据微分关系连图 线 4.应用截面法确定控制面上的剪力和弯矩值,并将其标在 FS- x和 M-x 坐标系中。 0.89 1.11 1.335 1.67 (-) (-) 0.335 x FS (kN) O 0.89 kN= =1.11 kN §4-5 载荷集度、剪力和弯矩间的关系 目录 (-) (+) 解法2:1.确定约束力 FAy=0.89 kN FFy=1.11 kN 2.确定控制面为A、C、D、B两侧截面。 FBY B A 1.5m 1.5m 1.5m FAY 1kN.m 2kN D C 3.从A截面左测开始画剪力图。 Fs( kN) 0.89 1.11 §4-5 载荷集度、剪力和弯矩间的关系 目录 * * 第四章 弯曲内力 目录 第四章 弯曲内力 §4-1 弯曲的概念和实例 §4-2 受弯杆件的简化 §4-3 剪力和弯矩 §4-4 剪力方程和弯矩方程 剪力图和弯矩图 §4-5 载荷集度、剪力和弯矩间的关系 §4-6 平面曲杆的弯曲内力 目录 §4-1 弯曲的概念和实例 起重机大梁 目录 车削工件 目录 §4-1 弯曲的概念和实例 火车轮轴 目录 §4-1 弯曲的概念和实例 弯曲特点 以弯曲变形为主的杆件通常称为梁 目录 §4-1 弯曲的概念和实例 平面弯曲 平面弯曲: 弯曲变形后的轴线为平面曲线, 且该 平面曲线仍与外力共面。 目录 §4-1 弯曲的概念和实例 对称弯曲 常见弯曲构件截面 目录 §4-1 弯曲的概念和实例 梁的载荷与支座 集中载荷 分布载荷 集中力偶 固定铰支座 活动铰支座 固定端 §4-2 受弯杆件的简化 目录 目录 §4-2 受弯杆件的简化 火车轮轴简化 目录 §4-2 受弯杆件的简化 目录 §4-2 受弯杆件的简化 吊车大梁简化 均匀分布载荷 简称均布载荷 目录 §4-2 受弯杆件的简化 非均匀分布载荷 目录 §4-2 受弯杆件的简化 简支梁 外伸梁 悬臂梁 FAx FAy FBy FAx FAy FBy FAx FAy MA 静定梁的基本形式 目录 §4-2 受弯杆件的简化 FN FS M FS剪力,平行于横截面的内力合力 M 弯矩,垂直于横截面的内力系的合力偶矩 FBy FN FS M §4-3 剪力和弯矩 目录 FAy FAy FN FS M FBy FN FS M 截面上的剪力对所选梁段上任意一点的矩为顺时针转向时,剪力为正;反之为负。 + _ 截面上的弯矩使得梁呈凹形为正;反之为负。 §4-3 剪力和弯矩 左上右下为正;反之为负 左顺右逆为正;反之为负 目录 + _ 解: 1. 确定支反力 FAy FBy 2. 用截面法研究内力 FAy FSE ME 目录 例题4-1 FAy §4-3 剪力和弯矩 FBy FBy FAy FSE ME O 分析右段得到: FSE ME O 目录 §4-3 剪力和弯矩 FAy FBy 截面上的剪力等于截面任一侧外力的代数和。 目录 FAy FS

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