3-活断层与地震教案分析.pptVIP

平原地区路基防震原则 1．尽量避免在地势低洼地带修筑路基。尽量避免沿河岸、水渠修筑路基，不得已时，也应尽量远离河、水渠。 2．在软弱地基上修筑路基时，要注意鉴别地基中可液化砂土、易触变黏土的埋藏范围与厚度，并采取相应的加固措施。 3．加强路基排水，避免路侧积水。 4．严格控制路堤压实，特别是高路堤的分层压实。尽量使路肩与行车道部分具有相同的密实度。 5．注意新老路基的结合。旧路加宽时，应在旧路基边坡上开挖台阶，并对新填土压实。 6．尽量采用黏性土做填筑路堤的材料，避免使用低塑性的粉土或砂土. 7．加强桥头路堤的防护工程。 2. 山岭地区路基震害 山岭地区地形复杂，路基断面形式很多，防护和支挡工程也多，受地震影响的程度更高。2008年5.12汶川地震中，震区路基、边坡40%遭到破坏。 （1）路堑边坡的滑坡与崩塌 在7度烈度区一般比较轻微，在≥ 8烈度区比较严重。对岩质边坡主要震害类型是崩塌，对松散堆积层边坡则多崩塌性滑坡。 （2）半填半挖的上坍与下陷 上坍是指挖方边坡的滑坡与崩塌。下陷是指填方部分的开裂与沉陷，此种震害比较普遍而且严重。 （3）挡土墙的震害 目前 公路上大量使用的各种石砌挡土墙的主要震害类型有砌缝开裂、墙体变形与墙体倾倒。前两者主要见于7～8 度烈度区，后者主要见于≥9度烈度区。砌缝开裂是最常见的震害，主要与地震时地基的不均匀沉陷和砂、浆、强度不够有关。墙体的膨胀变形主要与地震时墙背的土压力增大有关。墙体倒塌可能与地基软弱、地震力强、土压力增大等因素有关。 1．沿河路线应尽量避开地震时可能发生大规模崩塌、滑坡的地段。在可能因发生崩塌、滑坡而堵河成湖时，应估计其可能淹没的范围和溃决的影响范围，合理确定路线的方案和标高。 2．尽量减少对山体自然平衡条件的破坏和自然植被的破坏，严格控制挖方边坡高度，并根据地震烈度适当放缓边坡坡度。在岩体严重松散地段和易崩塌、易滑坡的地段，应采取防护加固措施。在高烈度区岩体严重风化的地段，不宜采用大爆破施工。 3．在山坡上宜尽可能避免或减少半填半挖路基，如不可能，则应采取适当加固措施。在横坡陡于1：3的山坡上填筑路堤时，应采取措施保证填方部分与山坡的结合，同时应注意加强上侧山坡的排水和坡脚的支挡措施。在更陡的山坡上，应用挡土墙加固。 4．在≥7度烈度区内，挡土墙应根据设计烈度进行抗震强度和稳定性的验算。干砌挡土墙应根据地震烈度限制墙的高度。浆砌挡土墙的砂浆强度等级，较一般地区适当提高。在软弱地基上修建挡土墙时，可视具体情况采取换土、加大基础面积、采用桩基等措施。同时要保证墙身砌筑、墙背填土夯实与排水设施的施工质量。 山岭地区路基防震原则 3. 桥梁震害 1 976年唐山地震，震区桥梁十之三、四遭到破坏。2008年5.12汶川地震，震区桥梁十之八九遭到破坏。桥梁遭受震害的原因，主要是由于墩台的位移和倒塌，下部构造发生变形引起上部构造的变形或坠落。所以，地基的好坏，对桥梁在地震时的安全度影响最大。地震中的桥梁震害丰富多样，主要有以下几种原因：（资料来源于解丽《汶川8.0级地震桥梁震害》） （1）断层力作用 断层经过处地貌改观,致使地面隆起或下陷,即便6~7级的地震也能瞬间错断地表上部结构。 （2）砂土液化、地基失效造成破坏 由于土液化、基础的不均匀沉降引起地基失效,地承载力稳定性不够,进而导致桥梁基础位移、斜、下沉,墩身开裂、失稳甚至折断,上部桥垮塌。 （3）桥台、桥墩失稳造成破坏 桥台、桥的破坏除了上述地基失效引起的下沉、倾斜及身开裂等现象外,还有部分是由于地震力反复用及护坡土的推力引起的破坏,严重的致使受压缘混凝土崩溃、钢筋裸露屈曲,桥墩与基础连接处开裂、折断等,轻微破坏则多为开裂。 （4）桥梁结构问题造成破坏 桥梁的结构性问题多种多样如结构选择不合理、桥梁单跨跨度较大、配筋足、桥面连接不充分等。 * * 公路工程地质 第一编 动力地质作用与不良地质现象第一章 地壳与地质作用第二章 活断层与地震第三章 滑坡与泥石流第四章 岩溶第五章 渗透变形与地面沉降第六章 河流侵蚀与淤积第七章 地裂缝与采空区塌陷 活断层与地震小区划 （1）活断层的概念和基本特征 （2）活断层的鉴别与建筑原则 （3）地震与地震要素 （4）地震的震级和烈度 （5）地震小区划简介 （6）地震效应与抗震原则 活断层和地震是两种密切相关的工程动力地质作用，它们对工程建筑物的影响范围较大，是区域性的。而且往往突然发生，酿成严重灾害。 在工程地质学科领域内，将由活断层和地震活动所产生的工程地质问题，称为“区域地壳稳定性问题”。 活断层这个概念是20世纪提出来的。它是指现今正在活动的断层，或近期曾活动过、不久的将来可能会重新活动的断层。后一种情况也