制冷装置的维护和保养作业指导书资料.docVIP

前 言 本标准由河南实业有限公司食品事业部提出。 本标准由食品事业部设备部归口。 本标准起草单位：河南实业有限公司食品事业部设备部 本标准起草人：刘继委 本标准于2009年11月1日首次发布并正式实施 本标准版本：1/0 本标准发放号： 本标准受控状态： 本标准审核人： 本标准批准人： 制冷装置的维护和保养作业指导书 范围 本标准规定了制冷装置的维护和保养操作规范。 本标准适用于制冷装置的维护和保养操作。 2 制冷系统的维护和保养 制冷系统是一个与外界空气完全隔绝的封闭系统，制冷剂作为一种传热媒介在系统中循环，不允许有任何杂质进入系统内。制冷系统中常见的杂质是润滑油、水、空气和机械杂质。正确认识这几种杂质的危害性，设法减少这些杂质，并及时将其排出系统，以保证系统高效运行，增加效益，减少能耗。 2.1制冷系统中的空气 2.1.1 判断制冷系统有空气的迹象 1）排气温度高于正常的排气温度。 2）排气压力表指针剧烈抖动。 3）冷凝器内压力高于该冷凝温度所对应的饱和压力，或者说冷凝温度低于该冷凝器内压力所对应的饱和温度。 4）系统中空气越多，压缩机排气压力与系统冷凝压力的差值越大。 2.1.2 空气在系统中的危害 1）冷凝压力升高，导致制冷循环的压缩比增大，压缩机的输气量减少，耗功量增加。 2）排气温度升高，压缩机运行条件恶化。 3）冷凝器中传热效率降低，空气在冷凝器中占用了传热面积，冷凝压力和冷凝温度升高。 4）腐蚀性增加，空气进入系统后，空气中的水分和氧气加剧对金属材料的腐蚀，加速了冷冻油的老化或氧化。 2.1.3 制冷系统内空气的主要来源 1）在机器设备或管道经安装或检修后投产时，因为抽空不彻底，空气残留于系统中。 充注制冷剂或冷冻油时，因操作不慎而使空气进入系统。 2）低压系统或曲轴箱内压力低于外接大气压时，外界空气由阀门、轴封等系统密封不严处渗入系统。特别是处于负压工作状态的低循桶放阀，放油操作后关闭不严。 3）当压缩机的排气温度过高或系统管道等处焊补作业时，温度过高，达到冷冻机油的闪点，引起冷冻机油的碳化裂变，产生不凝性气体，制冷剂分解也可以产生不凝性气体。 2.1.4 空气分离器的操作 1）开启空气分离器的混合气体进入阀（2-3圈），使混合气体进入空气分离器。混合气体进入阀不应全开。 2）微开空气分离器上的供液阀（1/12—1/6圈），开启大小可根据空气分离器的结霜情况或回气阀的结霜情况而定，回气阀不应结霜，空气分离器可结霜至正中间部位，使制冷剂经节流进入空气分离器内蒸发吸热，混合气体中的氨气被冷却降温后，凝结为液体沉于空气分离器底部，空气聚集于上部。 3）稍开空气分离器上的放空气阀（1/8圈），最好接一根橡胶软管将空气放入水中。可观察水中气泡变化情况及水温升高的程度来判断。如气泡成圆形并在上升中无体积变化，水温也不上升，说明放出的是空气，如上升过程中气泡体积减小或逐渐消失，则说明放出的气体中含有较多的氨气，此时应关小放空气阀。 4）当空气分离器体霜结至一半高度时，可关闭供液阀，微开空气分离器上的节流阀（1/12—1/6之间），使凝结沉积于空气分离器底部的液氨进入盘管蒸发成气体，通过回气管由系统回收利用。 5）勤观察放空水容器内情况，如果水温明显上升，并发出强烈的氨味，水逐渐呈乳白色并发出轻微的爆裂声，则说明有氨液放出，应停止放空气操作。先关闭空气分离器底部的节流阀，依次关闭混合气体阀，再关闭放空气阀，回气阀可关也可不关。 6）空气分离器停止工作，放空结束。 2.2制冷系统中的润滑油 2.2.1系统进入润滑油的原因 1）压缩机的排气速度，制冷压缩机的排气速度一般为12-30m／s,制冷剂气流的速度越快，携带的油滴就越大，排气中的含油量就越多。 2）压缩机的排气温度,排气温度一般可达70-130℃，一部分冷冻机油受热蒸发未油蒸气，油的蒸发量随压缩机的排气温度升高而增加。 不同温度下冷冻机油的蒸发率 温度／℃ 80 100 120 140 蒸发率／% 3.13 7.68 16.03 34.68 3）混合在压缩机排出制冷剂中的冷冻机油，经过油分离器，大部分被分离出来，沉积在油分离器的底部，但是，仍有一部分油随制冷剂进入冷凝器和管路系统内，并随着温度的降低，油以薄膜状态积附在换热设备的传热表面上，或沉积于设备底部。 2.2.2冷冻机油对系统的危害 1）使冷凝温度升高，对应的冷凝温度也升高。冷冻油进入冷凝器后产生油膜使热阻增大。当冷凝器热负荷一定时，随着冷凝器传热系数的减小，冷凝时的对数平均温差增大，冷凝温度升高。 2）使蒸发温度降低，对应的蒸发压力也降低，产生油膜，热阻增大，传热系数减小。由于积油，还占用有效换热面积。当蒸发器热负荷一定时，随着传热系数和传热面积的减小，蒸发时的传热温差增大，蒸发温度降低。