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地铁一号线E级GPS控制网技术设计书 设计单位：测绘12-1 设 计 人：康东莹 2015年 9 月 1 日 1.概述 3 2.作业区自然地理概况和已有资料情况 3 2.1作业区自然地理概况 3 2.2已有资料情况 3 3.引用文件 3 4作业方法及技术指标 3 5设计方案 4 5.1软件和硬件配置要求 4 5.2技术路线及工艺流程 5 5.3技术规定 5 5.3.1网形设计原则 5 5.3.2 实地踏勘选点、造标 6 5.3.3 点位命名 7 5.3.4 外业作业原则与要求 7 5.3.5 精度估算 10 5.4质量保证措施要求与上交成果 10 6进度安排人员安排和经费预算 11 6.1进度安排 11 6.2人员安排 11 6.3经费预算 12 哈尔滨 3、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 4、《测绘技术设计规定》（CH／T_1004-2005） 5、测绘生产成本费用定额计算细则 6、《测绘产品质量评定标准》CH 1003-95） 7、《测绘产品检查验收规定》CH 1002-95） 8、哈尔滨市轨道交通一号线工程施工—前—前—后 偶数站上为：前—后—后—前 2.返测 奇数站上为：前—后—后—前 偶数站上为：后—前—前—后 3.每一测段的往测与返测，分别在上午、下午进行，也可在夜间观测。 4.由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置。 精密水准测量的主要技术要求： 每千米高差中数中误差偶然中误差：±2mm 每千米高差中数中误差全中误差：±4mm 附合水准路线平均长度：2—4km 观测次数：往返测各一次 平坦地往返较差、附合或环线闭和差：±8L1/2mm 视距：=60m 前后视距差: =1.0m 前后视距累计差: =3.0m 5设计方案 5.1软件和硬件配置要求 徕卡SR 530双频GPS接收机。配备JT-2型莱卡水准仪及原装测微器。GPS接收机与水准仪每年鉴定一次。 仪器设备配备表 仪器/设备名称 型号规格 精度等级 数量 产地 是否鉴定 备注 GPS接收机 SR 530 3 mm±1 ppm 5台 德国 是 精密水准仪 JT-2 0.7 1套 瑞士 是 平板测微器 GMP3 0.4mm/km 瑞士 是 铟钢尺 2M 1cm 2付 中国 气压计 1 日本 软件选择DA估算作为精度估算软件，选择南方公司的平差易作为平差软件。 5.2技术路线及工艺流程 作业流程图 5.3技术规定 5.3.1网形设计原则 GPS网相邻点间基线中误差按下式计算： 式中a(mm)为固定误差；b(ppm)为比例误差系数；d(km)为相邻点间的距离。GPS-E级网的主要技术要求应符合表1规定。相邻点最小距离应为平均距离的1/2～1/3；最大距离应为平均距离的2～3倍。 表1 GPS网的主要技术要求 级 别 平均距离(km) (mm) b(1×10-6) 最弱边相对中误差 E级 2～5 ≤10 ≤20 1/45000 布网原则与网形设计 （1）各级GPS网一般逐级布设，在保证精度、密度等技术要求时可跨级布设。 （2）各级GPS网的布设应根据其布设目的、精度要求、卫星状况、接收机类型和数量、测区已有的资料、测区地形和交通状况以及作业效率等综合因素考虑，按照优化设计原则进行。 （3）各级GPS网最简单异步观测环或附合路线的边数应不大于表2的规定。 表3 级别 A B C Ｄ Ｅ 闭合环或附和环路线的边数 5 6 6 8 10 （４）各级GPS网点位应均匀分布，相邻点间距最大不宜超过该网点平均点间距的2倍。 （5）新布设的GPS网应与附近已有的国家高等GPS点进行联测，联测点数不应少于3点。 （6）GPS网的点与点间不要求每点通视，但考虑常规测量方法加密时的应用，每点应有1～2个通视方向。 （7）为了求得GPS网点正常高，应进行水准测量的高程联测，高程联测采用等级水准测量方法进行，联测的GPS-E级控制点且应均匀分布于网中。 （8）在布网设计中应顾及原有测绘成果资料以及各种大比例尺地形图的沿用，对凡符合GPS-E级网布点要求的旧有控制点，应充分利用其标石。 GPS网型网型方案设计?? GPS网的图形布设通常有点连式、边连式、网连式及边点混合连接、三角锁连接、导线网连接、星形连接等几种基本方式。本次主要采用边连接式，每次用至少三台接收机，组成GPS网，能保证网的几何强度，提高网的可靠指标 为保证GPS测量精度，采用载波相位静态相对定位作业模式，E级GPS测量作业的基本技术要求应符合表3的规定。 表3 E级GPS测量作业的基本技术要求 级 别 卫星截止高度角(°) 有效观测卫星数 平均重复设站数 时段长度(min) 数据采样间隔(s) PDOP值