东江特大桥0#块总结要点.docVIP

目录 1 0#块工程概况 1 2 首件工程施工目的 1 3总体施工方案及工序 1 3.1总体施工方案 1 3.2施工工序 1 4主要施工方法、施工工艺 2 4.1支架搭设 3 4.1.1支架设计结构形式 3 4.1.2支架施工方法、施工工艺 3 4.1.3支架的预压 5 4.2模板 7 4.3钢筋 8 4.4混凝土 9 4.5预应力工程 10 4.5.1张拉机具准备 10 4.5.2预应力材料 10 4.5.3预应力管道 10 4.5.4张拉 11 4.5.5压浆 12 4.5.6封锚 14 4.5.7支架拆除 14 4.6质量验收标准 14 5 0#块施工过程中的安全检查 14 6 施工组织及机械设备投入 15 7 总体评价及总结 17 7.1现场存在的问题 17 7.2存在问题的处理措施 17 7.3首件工程中存在的不足 17 7.4 施工总结 18 东江特大桥连续刚构0#块首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段内的工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定为我标段首件开工工程图4-1 钢管支架布置图4.1.3支架的预压 4.1.3.1支架预压目的 支架安放完毕之后，需要对其进行预压。 预压系统采用吊车起吊钢筋，均衡地堆放在底模上预压48小时，预压荷载为1.2倍的0#块墩外悬挑重量，以消除支架的非弹性变形并测量支架的弹性变形量，并记录相关原始数据，根据测量数据计算出支架的非弹性变形和弹性变形，从而确定支架的预留沉落量，以此为依据对底模的标高进行调整，确保箱梁底标高和线形符合设计要求。 4.1.3.2支架预压方案 （1）预压荷载 预压前检查各接触面的焊接质量，确保支架预压质量。根据施工方案预压荷载=1.2×（0#块本墩外混凝土重量）=293.13t，单侧支架预压最大重量为293.13t （2）预压方法 1)加载分级 根据现场条件，采用堆码钢筋的方法模拟支架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载，分80%、100%和120%加载、卸载，每次加载和卸载后都要进行支架变形观测。 2） 沉降观测点的布置 在箱梁底模上，纵桥向每侧设10个观测点，共20个观测点。考察现场实际情况后综合考虑，在墩顶搭设观测操作平台，以满足各观测点均能通视的需要。观测点须做好测量标记，观测点平面布设示意图4-2如下： 图4-2 观测点平面布设点 4.2模板 支架搭设并经预压后，进行侧模安装。 底模采用承台墩身钢模板改制，以保证其箱梁的外观质量。箱梁的内模采用木模，内模制作时要保证制作尺寸，避免超限时减小箱梁截面尺寸或增大恒载，模板运输采用汽车运输，吊车起吊安装，模板安装时要求精确立模，确保模板的平面位置和标高的正确。 0#块空箱采用1.5cm竹胶板和10×10cm方木制作，拼装成整体，然后整体吊装。 为防止雨水顺悬臂板下侧流向腹板，立模时，在悬臂板下侧距端部20厘米设置直径2cm的半圆弧。 4.3钢筋 钢筋的加工和配料均在加工场进行，运输至现场，然后用人工把钢筋运到各梁段内。 由于梁部钢筋类型多，因此在布筋前一定要先熟悉图纸，掌握钢筋分布规律，合理安排配筋顺序，避免漏筋和重复。 因底板钢筋的自重较大，混凝土垫块加密布置。波纹管的接头预埋在前一段混凝土内，将后一段的波纹管拧进前一箱梁段内5cm，如接头有损坏，可把接头抽出，而将后一断的波纹管直接拧进，然后用砂浆把管周围的空隙封严，防止在浇筑混凝土时进入水泥浆。 通长受力主筋的连接，要求采用搭接焊的形式，焊接质量应满足规范要求，接头的位置与数量应满足有关规范要求，构造筋的连接一般采用搭接方式，应满足搭接长度。 为了保证钢筋骨架牢固不变形，设置支撑钢筋，其位置布局合理。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行仔细检查，另外在浇混凝土过程中，有两名专职钢筋工进行钢筋的检查。钢筋绑扎完后，要对绑扎、焊接、尺寸进行自检，发现问题及时处理，使质量满足规范要求。 4.4混凝土 浇注混凝土时，根据监控单位提供的数据设置预抛值。 箱梁混凝土为C55，由试验室按操作规范试配出符合要求的配合比，混凝土拌和站严格按配合比配拌混凝土，采用运输车运至现场，混凝土在运输过程中应不停搅拌，防止出现离析现象。 22#墩浇筑时，采用臂长48m泵车浇筑，泵车放在小里程平台上，采用4辆罐车满足现场运输。 混凝土浇注时，顺桥向方向，对称中间向两端浇筑，每层浇注厚度不超过30cm，整体安排为先底板、后腹板、横隔板、最后顶板；杜绝相邻混凝土施工面落差过大，造成混凝土粗细集料分离，混凝土浇注连续进行，中途不得间断。 混凝土的现场振捣严格按照规范进行，要求振至表面泛浆，不再冒气泡，混凝土不再下沉。因波纹管较密集，现场准备小振动棒，配合大