发动机轴类零件加工简介要点.pdf

发动机轴类零件加工简介 搜集整理 构造、技术条件与材料 发动机上的重要的轴都是在载荷大和转速高的条件下工作。比如发动机的涡轮 轴和压气机轴都是高速旋转件，转速达10000-20000r/min，它们除了传递巨大 的扭矩外，还要承受转子自身的重力、不平衡力以及陀螺力矩等，并且是在高 转速、变负载条件下工作。 发动机上的直轴，按照结构分为三类：空心长轴、轴颈类轴、鼓筒类轴。 空心长轴：轴的外表面是由光滑的轴颈、花键、螺纹、齿轮及凸缘型面等表面 组成。 轴颈类轴：薄壁短轴，大端腹板型面复杂，尺寸精度要求高，多层封严蓖齿， 在锥面上有很多圈斜孔和轴向孔，杆部有花键和螺纹。内表面形状复杂，有配 合槽、定位孔，有的零件还有轴向深孔而且要和内表面的径向盲孔相通。 鼓筒类轴：短粗的筒形结构，壁较薄，内壁中间常有一周加强筋，两端安装边 上铣花边，并各有一周螺栓孔。 技术条件与材料 由于轴的工作条件较复杂，所以它的技术要求较高。 1.尺寸精度 主要表面的精度为IT6，次要配合表面的精度为IT7-IT8，其余表面的精度一般 为IT9-IT10. 2.形状精度：主要表面的圆柱度和平面度在0.005-0.025之间。 3.位置关系精度：主要表面的平行度不大于0.05；跳动为0.01-0.02，位置度 在Φ0.1-Φ0.3之间。 4.表面粗糙度：主要表面为Ra0.4，一般表面为Ra3.2-Ra0.8 5.内外表面壁厚差为0.05-0.1mm. 热处理要求 所有轴一般都要进行调质处理，轴的工作表面还常常进行渗碳、渗碳深度一般 为0.7-1.2mm 表面处理：发蓝、吹砂和喷丸、蓖齿喷涂、内孔局部镀铬。 特种检验：超声波检验、X光检验、荧光检验和磁力探伤。 腐蚀方法检查材质的晶粒度。 技术条件与材料 发动机轴所用的材料都为优质合金钢。但随着发动机性能的不断改进，对轴所 用材料的性能要求也随之提高，因此轴采用的材料也在不断地变化，最常用的 材料有以下几种： 18Cr2Ni4WA、40CrNiMoA 等牌号的合金结构钢。这类材料具有高的疲劳强度、 低的缺口敏感性能，加工工艺性和焊接性能好。 1Cr11Ni2W2MoV 不锈钢。其特点是室温拉伸强度和蠕变极限高，并且具有良好 的韧性和抗氧化性能，加工工艺性和焊接性能好。 GH 4169 高温合金。该材料在650℃以下屈服强度高，塑性好，耐腐蚀性能和 抗氧化性能高，在-253~700℃很宽的温度范围内组织性能稳定，缺点是加工工 艺性差。 轴类零件加工工艺过程设计 轴类零件的毛坯常采用模锻件。 根据毛坯的形状、锻模的分模面可以顺着轴的轴线方向活垂直于轴线方法。 毛坯各处的转接应平滑，材质的纤维方向应与轴的外形相符合，在毛坯的一段 多加长70-75mm,作为机械性能试验用的试件。 轴的机械加工通常分为三个阶段：粗加工阶段、细加工阶段和精加工阶段。 粗加工阶段：去除大部分加工余量，保证后续工序的余量均匀。粗加工时所采 用的加工用量很大，常选用功率大，刚性好及生产率高的机床。 细加工阶段：消除粗加工和热处理产生的变形，一些次要表面在该阶段完成最 终加工，对于主要表面，则为最后精加工作好准备。此外，钻孔、铣槽、滚花 键和功螺纹等工序也安排在细加工后期，因为这些表面加工时，需要有一个比 较准确的基准。细加工阶段的加工余量比粗加工时小的多，加工时要避免产生 变形和表面层机械性能、金相组织的变化。 精加工阶段：保证零件的全部技术要求。这个阶段的加工余量较小，加工精度 很高，一般用磨削与抛光等精加工方法，并选用高精度机床。 空心锻造的加工过程是：先切下管料，再在卧锻机上墩出凸边，最后在精锻 机上成形。空心锻造的优点是：材料的利用率高，机械性能优于实心锻造， 并且可可省大量钻孔加工的工时。空心锻造的问题是：在锻造过程中尚需不 断提高其内外圆的同轴度。 轴工艺过程安排 1毛坯（模锻件） 2粗加工阶段 （1）切端面与钻顶尖孔 （2）车出安装中心架用的外圆表面 （3）钻轴心孔 （4）切下作试验用的试件 （5）粗加工内外表面 3中间检验 4热处理（淬火加回火） 5修复基准—车外圆基准面和中心架基 准面 6细加工阶段 （1）镗内孔 （2）车外表面 （3）铣槽及其他类似型面加工 （5）钻径向孔 7精加工阶段 （1）镗或磨内孔 （2）抛光内孔 （3）磨外圆表面 （4）加工内外花键和螺纹 （5）抛光外表面 8最终检验 在精加工阶段中，如何