第六章斜拉桥桥例——苏通大桥要点.pptVIP

实施主要分成 3 个阶段：计划阶段、制造阶段和安装阶段 计划阶段：通过建立三维有限元模型对全桥结构进行计 算分析，得到各构件的无应力尺寸以及线形，如自立状态索塔锚固点坐标，主梁梁长以及线形，斜拉索的制作长度。通过计算分析，还可以得到各梁段安装时的位置从而得到安装的目标线形。 制造阶段：将精度控制的概念带人构件的制造阶段，包括索塔制造的施工控制、梁段匹配制造，以及斜拉索的精确制造。 安装阶段： 遵从“采用钢箱梁制造线形控制主梁局部线形，采用斜拉索无应力长度控制总体线形的原则。 采用高精度的对接设备和调节设备进行梁段的匹配对接，确保实际安装钢箱梁无应力线形能与理论无应力线形的线形一致； 采用先进的监测于段对包括索塔线形，主梁线形以及梁长等结构几何构形进行测量，并同步监测结构的应力； 同步全程监测环境因素，包括温度、风等，并根据测试结果进行温度和风的修正。 对比修正后的线形与理想目标线形，判断误差是否超出可控范围，若不超出，进行下一节段施工；若超出，进行误差因素分析后调整计算模型，计算后续索长调整量，从而达到控制的目标。 第六章斜拉桥桥例—苏通大桥 6.1 工程概况 苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东部的长江口南通河段，连接苏州、南通两市。上游距江阴长江公路大桥约82km，下游距长江人海口约108 km。 苏通长江公路大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干