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儿童安全座椅使用指南 真有必要使用儿童安全座椅吗？ 每一位父母都希望自己的孩子能够平安出行。随着家用轿车快节奏地走入寻常百姓家，接送孩子上下学，也成为了许多家庭购车后的主要功用之一。所以每每上下学的高峰时段，幼儿园和学校门口经常都是车满为患，轿车已与孩子们的出行息息相关。 然后通过我们几位编辑在一些幼儿园和学校门口的蹲点摸查，结果却触目惊心；很少有家长使用专用的儿童安全座椅。相信在阅读本期特别策划的读者中，对此持满不在乎态度的也大有人在。很多人习惯性的认为，在日常城市交通中车速较慢，由一名家长抱着幼童，或者较大的儿童自己使用安全带乘车，就已经足够了，何必要花上千元买个花哨的儿童安全座椅呢？ 殊不知，大人的臂膀并不如我们想象般结实，即时车速很慢时发生交通意外，无辜的小宝宝也可能成为大人的挡箭牌。根据实验研究，当汽车以时速50公里发生碰撞时，1名小孩儿产生的前冲力，将是他身体重量的30倍。也就是10公斤重的幼童，会产生约300公斤的前冲力，大人根本就抱不住，小孩儿会飞向中控台或风挡玻璃。如果大人未系安全带，在惯性下一同向前倾倒，还会增加挤压儿童的危险，造成二次伤害。 更可怕的是，在配有安全气囊的轿车上，如果未关闭气囊，气囊弹开的力度会对怀抱的儿童造成致命伤害。因为气囊爆开速度是根据成人使用安全带的前提下设计的，其完全膨胀时间只有大约0.04~0.11秒，也就是会以300公里/小时以上的速度弹开，产生超过400公斤的冲击力。怀抱中的儿童，与气囊仪表板的距离非常近，气囊往往会对儿童头部造成猛烈撞击。最近几年，我国已有多起因未能正确使用安全气囊而致儿童伤亡的事故。 许多人可能还不知道，身高不足1.4米的儿童也不能直接使用安全带。因为安全带的高度和位置是根据成人体型设计的。一方面，对于身高不足的儿童，安全带的位置往往会勒到儿童的颈部和腹部，当车辆紧急制动时，收紧的安全带会造成儿童窒息或者内脏伤害。此外，儿童的骨骼和肌肉发育还不完善，如果汽车上装有气囊，气囊的冲击位置正是儿童的头部，很可能造成儿童颈椎和胸骨的骨折，后果非常可怕。 根据世界卫生组织的数据，在轿车发生碰撞时，使用儿童安全座椅能使婴儿在死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。沃尔沃汽车方面的统计则显示，坐在后向式儿童座椅上的儿童，在事故中受伤概率比未使用固定装置的儿童低约90%。使用增高坐垫的儿童受伤的概率比未使用固定装置的儿童低约75%。 儿童安全座椅的标准和材质 在欧洲和美国，针对儿童交通安全，都有非常明确的法律规定。其中最严格的当数德国，12岁以下和身高1.5米以下的儿童，乘车时必须使用安全座椅或增高坐垫，坐在汽车后排。英国法规的标准也是12岁以下，但不限制儿童使用安全座椅坐在汽车前排，而且身高超过1.35米的儿童，可正常使用成人安全带。而美国的规定是15岁，各州对4岁以上儿童的具体乘车方式规定也有所差异。对于未给儿童正确的乘车保护，在英国，违规者最高面临500英镑的罚款，如果你带别人的孩子不正确乘车，还会面临民事诉讼赔偿。 而我国每10起交通事故中的死者中，就有1名是儿童，交通伤害已成为儿童意外伤害的第一杀手。目前，我国正在加紧出台汽车儿童约束系统的标准（主要指儿童安全座椅），参照的是联合国欧洲经济委员会ECE R44.04标准。目前，世界上儿童约束系统的主要标准有：欧洲法规是根据新的ECE R44.04标准（之前的ECE R44.03标准仍适用，但所有2006年6月以后出产的儿童安全座椅必须遵循新标准），美国法规是根据美国联邦机动车安全标准FMVSS 213和225，而日本的TRIAS 51-1999标准已与欧洲ECE R44标准相协调一致。 以许多国家通用的欧洲ECE R44.04标准来看，每款儿童安全座椅，都要经过50公里/小时，的正面碰撞和30公里/小时的后面碰撞测试。在汽车碰撞测试中，根据不同座椅类型，正向放置时，儿童头部向前的水平移动距离不能超过500毫米或550毫米，后向放置时，不能超过600或650毫米。对于儿童胸部和头部随的减速G值也有明确规定。而碰撞测试后，儿童安全座椅不能有任何损坏，锁扣不能松开。在儿童安全座椅使用方面，对于安全带、扣锁的拉伸或打开力度都有明确限制，扣锁要通过5000次的开关试验。 传统的儿童安全座椅，是使用汽车本身的成人安全带固定，但安装步骤稍显复杂。由于不同汽车的座椅形状、固定点和安全带长度各有不同，根据英国儿童安全座椅厂商Britax的数据，使用成人安全带固定时，仅有30%的座椅安装正确。所以新的欧洲ECE R44.04法规已经导入了ISOFIX系统。ISOFIX是International Stan