道路工程第11章讲解.ppt

渠化设计 渠化交通：在车道上画线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车辆像流入渠道中的水流一样，沿规定的方向互不干扰的行进，这种交通称为渠化交通。 方式：设置交通标线、标志和交通岛，引导车辆和行人各行其道的方法 渠化目的：利用在路面上划分车线，设分隔器，分隔带或交通岛等限制行车路线，使不同类型，车速和行驶方向的车辆，顺着一个方向通过的交叉口。 适用条件：交通量大和使用多相位信号控制的交叉口，宜依据信号控制要求进行拓宽渠化 设计原则： （1）应根据交通流量及流向，增设交叉口进口道的侯驶车道数； （2）进出口道分隔带或交通标志、标线应根据渠化要求布置，做到 导向清晰，避免分流、合流集中于一点，造成相互干扰； （3）无汇合点和交织点的穿越车流，应以直角或接近直角相交汇， 汇合和交织交通流的交叉角应尽可能小。 渠化设计方法 交通岛 设置交通岛是减少安全事故的有效渠化措施 交通岛：是高出路面的岛状设施。又分为中心岛、导 流岛和安全岛。 中心岛：是设置在平面交叉中央的圆形岛。 导流岛：是将车流引向规定行进路线而设置的异形小岛。 安全岛：设置在路口车道中间，供行人横穿道路临时停留用。 1、分隔岛：用来分隔机动车和非机动车、快速车和慢速车，以及对向行驶的车流，保证行车速度和交通安全的长条形交通岛，有时也可在路面上划线来代替分隔岛 2、安全岛：供行人过街时避让车辆之用。在宽阔的交通繁忙的街道上（机动车道数大于等于6条，或人行横道长度超过30米），宜在人行横道中央设置安全岛（不少于1m），以保证行人过街安全。 3、中心岛：中心岛是设在交叉口中央，用来组织左转弯车辆和分隔对向车流的交通岛交通 4、导流岛：用以指引行车方向，可以组织好交通，减少或消灭冲突点，导流岛还可用于约束车道，使车辆减速转弯，保证行车。 中心岛 导流岛 安全岛 渠化效果 设立立交 城市道路相交属于下列情况之一者，可考虑采用互通式立体交叉： 快速路与快速路相交； 快速路与主干路相交； 主干路与主干路相交；且交叉口交通量很大，技术经济合理时； 主干路与次干路相交，且地形条件允许，技术经济合理时； 其他特殊情况，如关键的蜂腰地段，及对交通安全有特殊要求的地段等。 立交的分类： 1、分离式立交：上下层道路之间互不连通。 2、互通式立交：上下层道路之间用匝道或其他 包括部分互通式：菱形立交、苜蓿叶形 完全互通式：苜蓿叶形、喇叭形、环形、迂回 涡轮式等 分离式立交 互通式立交 基于保护弱势群体的交叉口设计 针对对象：非机动车辆和行人，在交通流中处于弱势地位 主要措施： 1.加宽人行道 2.合理布置人行横断面 3.限制交叉口的人群集中出入 4.人行天桥、地道 5、设置安全岛 保护弱势群体的路口典型设计 与平常的路口设计比较,主要变化及功能有: (1)设计较大的安全岛“1”,供行人和非机动车等候。同时提前分离右转车道,将右转车与行人、非机动车的冲突分散并远离路口。右转车道可以设计适当弧度,以降低右转车速。 (2)设计直行自行车等候区“2”,并将自行车等候区提前至停车线、人行横道前,减少自行车与机动车的冲突及自行车违法率。 (3)设计“Z”形人行横道,并提供中心等待区。“Z”形人行横道有利于行人被动观察前方来车,提高观察率;中心等待区适用大面积路口。此外,在信号控制、标志标线设计方面,可以尝试在中心等候区设置行人信号灯,防止行人与左转车辆发生冲突,或者提示行人注意左转车辆。 总之,如果在规划设计路口时,充分考虑上述原则,并以此作为评价路口安全的重要内容,设计考核细目,就能降低交通弱势群体事故,提高城市整体交通安全水平。 以人为本 交叉口交通标志标线 1、道路标线和标志、标牌,可对道路上运行车辆的方向和边线 起个引导作用,使其进行有序的运行,从而可减少车辆的冲突 和减轻交警的工作强度,保证行车的安全与畅通。 2、在加拿大,不管主次道路,均建有完善的标线和标志、标牌, 特别是在交叉口附近。在加拿大城区的一些交叉口处,尽管 无交警执勤,有些甚