减速机点检实务(第二版).docVIP

目录 减速机分类及基本结构———————————————————————————2 减速机点检要点——————————————————————————————3 齿轮副安装要求——————————————————————————————5 接触斑点检查要点—————————————————————————————5 齿侧间隙要求———————————————————————————————7 齿侧间隙检查方法—————————————————————————————9 减速机安装及调整要点———————————————————————————10 偏心套的应用———————————————————————————————11 典型齿轮磨损和损伤————————————————————————————12 分类方法 减速机类型 传动类型 齿轮减速机、蜗杆减速机、行星减速机以及组合的减速机 传动级数 单级和多级减速机 齿轮形状 圆柱齿轮、圆锥齿轮和圆锥—圆柱齿轮减速机 布置形式 展开式、分流式和同轴式 减速机主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及附件所组成，图1举例说明其基本构造。 1—箱座 2—箱盖 3—上下箱连接螺栓 4—通气件 5—检查孔 6——吊环 7—定位销 8—油标尺 9—放油孔 10—键 11—油封 12—齿轮轴 13—挡油盘 14—轴承 15—轴承端盖 16—轴 17—齿轮 18—轴套 图1 减速机基本结构 速箱体是常见的一种齿轮箱体，将铸造结构改为焊接结构是箱体结构设计的趋势，采用焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低，结构紧凑，对于重载齿轮箱要重视其焊缝的检查。 检查减速机运转中的噪音以及异音情况。 轴承温升检查，可以通过手感方式，也可以通过简易测温笔进行测量，一般的判定润滑油温升不得超过35度，轴承温升不得超过40度，如不正常应停机检修 轴承振动检查，要求在轴承座部位测量，可以通过简易的测振笔进行测量，一般测量振动速度：轴向、垂直、水平三个方向测量。有的重要减速机有温度和振动在线检测装置，一是记录好各次点检数值，二是进行数据比较，包括历史数据和同类机组数据比较，有波动和异常及时反馈。判定标准参考表1。 表1 ISO振动判定标准 注意要点 Ⅰ级 — 小型机械 （15KW以下电机） Ⅱ级 — 中型机械 （15-75KW电机以及300KW以下机械） Ⅲ级 — 大型机械 （安装在刚性基础上） Ⅳ级 — 大型机械 （安装在比较柔的基础上） 润滑油位的检查，一般有油标尺、透明窗式油标等。油标尺上的刻痕表示应加润滑油的范围，在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，防止污染润滑油；透明窗式油标上也标记油位范围，可以在静止、运转状态检查，注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清洗或者更换。 润滑油出现颜色发白、变黑、浑浊等现象，应及时更换油。对于重要的、大型的减速机还可以根据需要进行理化性能、污染度检测。 强制循环冷却装置的检查。一般检查润滑泵站输出的压力、总流量和各个润滑点的流量，同时要求减速机各个润滑点供油量的平衡，可以通过阀门调节。 采用通气塞、通气罩及空气过滤器，可以防止减速机箱体内压力升高，防止外界灰尘进入箱体，要求定期清理积垢和更换空气过滤器。 定期打开减速机检查孔，直接观察齿轮的啮合情况，如齿面磨损、有无点蚀、擦伤、胶合等，平时检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。 10、定期解体检查中，重要齿轮要求用磁粉或者着色探伤等方法检查其状态，同时各部件都要做检查。 11、当减速机在运转中出现噪音、振动较大时，建议检查： 轴承游隙； 齿轮磨损和啮合状态； 轴承座孔磨损情况； 输入、输出轴线的对中情况； 地脚螺栓是否松动。 12、当减速机泄漏时，应检查： （1） 检查密封及轴承端盖状态； （2） 检查密封处轴的磨损情况； （3） 检查油位是否过高； （4） 检查剖分面和轴承端盖螺栓紧固情况。 13、当减速机润滑油、轴承温升异常时，应检查： （1）润滑油状态，包括粘度、给油量等； （2）轴承游隙。 圆柱齿轮的装配的基本要求是：1）齿轮与轴装配适当，不得有偏心和歪斜；2）保证齿轮副准确的中心距和齿侧间隙；3）保证正确的接触部位和面积；4）精度要求高的齿轮传动，检查齿的径向及端面跳动；5）直径大、转速高的齿轮装配，还应作动平衡检查。 圆锥齿轮的装配时，小齿轮轴向定位以小齿轮基准面至大齿轮轴的距离来决定，大齿轮一般以侧隙决定轴向位置。 蜗杆传动装配的技术是：1）蜗杆轴心线与涡轮轴心线互相垂直，中心距正确；2）适当的侧隙和接触斑点。 检查方法：空载攀动啮合着色法，即在装配好的减速机齿轮面擦洗干净后，在小