第七章城市道路交叉口设计讲解.ppt

道路工程 第七章 城市道路交叉口设计 §7-1 平面交叉口的形式 §7-2 交叉口的交通组织设计 §7-3 简单交叉口设计 §7-4 环形交叉口设计 §7-5 交叉口立面设计 §7-6 立体交叉简介 平面交叉与立体交叉 交叉口是道路设计的一部分，是重点、难点 设计内容：确定交叉口类型、进行交叉口的交通组织设计、确定车道条数并验算通行能力、视距保证、缘石半径、拓宽设计、环形交叉口设计、交叉口立面设计、排水设计、立体交叉口设计简介 §7-1 平面交叉口的形式 一、按交叉口形式分类 十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉等 二、按渠化交通的程度分类 简单交叉口、拓宽路口式交叉口、渠化交叉口 三、按交通控制分类 无信号控制交叉口、有信号控制交叉口（点控制、线控制、面控制）（定周期和不定周期、手工控制和自动控制） §7-2 交叉口的交通组织设计 一、交叉口的交通分析 交错点的种类：分流点、合流点、冲突点 冲突点数量多，影响大，主要与左转车流有关，与车道条数成正比 设计时要尽量减少冲突点，如采用设置信号灯、合理组织左转车、实行单向交通等方法 二、交叉口的交通组织设计 （一）车辆的交通组织 运用交通语言合理组织车辆 1、设置专用车道 2、合理组织左转车 （1）设置专用左转车道 （2）实行交通管制不准左转 （3）变左转为右转 （4）环形交通 3、渠化交通组织 4、调整交通组织 交通语言包括道路语言和一切关于行的标记、符号、文字指示牌等。其中最重要的是道路语言。 道路语言是指道路上的交通标线、标示、交通标志和交通信号，还包括以物理形式出现的交通岛、分离岛和栅栏等物理渠化设施（一种特殊的“道路语言”）。 有路必须有道路语言，道路语言是道路不可分割的重要部分。 （二）行人的交通组织 1、交叉口人行道的宽度及行人的组织 2、人行横道的设置（位置、形式、宽度、通行能力） 3、人行天桥或人行隧道（一字形、十字形、工形、口形、圆形、其他） 7-3 简单交叉口设计 一、交叉口的车道宽度 一般采用3.0～3.5米，比路段减小0.25～0.5米。 二、进口道车道的数量 直行车道条数n=Nh/Ns 高峰小时一个信号周期内进入交叉口的左（右）转车辆多于3～4（4）辆时，本进口道应增设左转（右转）专用车道。 三、平面交叉口计算行车速度 按路段行车速度的0.5～0.7倍计算。 四、交叉口的视距 交叉口转角处由两相交道路的停车视距所组成的三角形成为视距三角形。 为保证安全，应清除视距三角形范围内的一切障碍物。 视距三角形的绘制方法和步骤： （1）根据交叉口计算行车速度计算相交道路的停车视距； （2）根据交叉口车道数和交通组织划分进出口各车道； （3）绘制直行车与左转车的行驶轨迹线，找出最不利点； （4）从最不利点沿行车轨迹线向后分别量取停车视距，并联成三角形。 五、交叉口转角的缘石半径 交叉口转角的缘石半径按右转车行车速度计算： Rk=R-(b/2+e+c+w) 主干路20～25米，次干路10～15米，支路6～9米 六、交叉口拓宽设计 拓宽的目的 拓宽的位置 拓宽的条数 拓宽车道的长度与宽度 y＝n×ln+lK 式中n＝(nv/ns)×[(Tc-tg)]/Tc×K； ln取6～9m； lk取12m。 另外，横向道路拓宽长度： y’＝S+lk＝(v22- v12)/2a+lk §7－4 环形交叉口设计 特点：在交叉口中央设置环岛，用环道组织交通，车辆都绕岛单向逆行。 设计内容：中心岛形状与尺寸、环道宽度、通行能力验算、环道外缘石及进出口设计、竖向设计。 一、中心岛的形状与尺寸 形状：圆形、椭圆形、卵形、方角圆形、 菱角圆形等。 尺寸：中心岛半径按下式计算 二、环道的宽度 环道的宽度取决于相交道路的交通量和交通组织。 机动车道一般采用3条，分别为绕行车道、交织车道、右转车道。 只有在交织段长度〉60m时，才考虑布置2条交织车道。 环道上的车道宽度应按加宽要求予以加宽。 按设计3条机动车道计算加宽后的路面宽度，当中心岛半径为20~40m时，可采用15~16m。 非机动车道宽度按其交通量计算，一般为5~8m。为保证行车安全，可考虑设置宽度1m以上的分隔带。 三、