改造宁安、宁芜路基工程临近既有线施工方案报告书毕业设计.doc

目 录 1工程编制依据、原则及目的 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 2 1.3编制目的 3 2工程概况 3 2.1工程介绍 3 2.2主要设计技术标准 5 2.3既有线路运输条件 5 2.4施工准备 5 3劳动力组织 6 3.1施工组织机构、主要人员配备 6 3.2设备配置 11 4施工建设目标 13 4.1总体目标 13 4.2安全目标 13 4.3工期目标 13 5施工方案及影响范围 14 5.1施工准备 14 5.2 施工方案 16 5.2.1 CFG桩基施工方案 16 5.2.2 预应力管桩施工方案 20 5.2.3水泥沙浆桩施工方案 24 5.3筏板施工 26 5.4褥垫层施工 30 5.5沉降元件埋设 34 5.6施工工艺质量标准 34 5.7路基填筑 38 5.8临近既有线安全防护措施 45 5.9施工监测 46 6确保工程质量的控制措施 48 6.1建立质量情报信息网络 48 6.2建立质量保证体系 48 6.3技术保证措施 51 7临近既有线安全保证体系 51 7.1建立安全可靠的组织保障体系 51 7.2配备满足施工的资源 52 7.3建立健全安全生产责任制 52 8临近既有线施工安全的保证措施 53 8.1防止触电伤害 54 8.2防止机具伤害 54 8.3防止机械设备伤害 54 8.4防止意外伤害 54 8.5临近既有线施工安全培训与教育 55 8.6工前对施工设备的安全管理 55 8.7技术和安全交底 56 8.8施工环境及影响因素调查 56 8.9严格执行施工审批程序 56 8.10建立安全联控联系机制 57 9.临近既有线应急预案 60 9.1成立应急组织机构 60 9.2主要应急机械设备的配备 64 9.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备 66 9.3.1危险源一：大型机械施工侵限 66 9.3.2危险源二：营业线路基防坍塌 66 9.3.3危险源三：营业线行车险情 66 9.3.4危险源四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修 67 1工程编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1．国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等； 2．铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件； 3. 南京至安庆新建铁路设计文件和图纸； 4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料； 5.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号) ； 6．上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号) ； 7.关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（铁办[2009]190号文件） 。 8．《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009，J971-2009） 工程名称 工程里程 对应既有线里程 地基处理形式 机械高 距既有线最近距离 既有线路肩高 新建宁安线 DK81+580-DK82+964.98 （垫层施工、路基填筑） k109+776-k112+975 正线：预应力管桩 大于6.58m 1.41m DK84+151-DK87+200 k109+776-k112+975 正线：CFG桩 预应力管桩 站线：水泥砂浆桩 CFG桩机：20m; 管桩机：18m； 水泥砂浆桩机：16m 大于25.7m 小于1m 新建宁芜线 GK109+664.61-GK112+548.19 —— 水泥砂浆桩 水泥砂浆桩机：16m 6.93m 小于0.4m 还建机务折返段 JDK0+000-JDK0+509.44 k110+063-k110+596.37 水泥砂浆桩 水泥砂浆桩机：16m 大于39.3m 　 还建客车整备场 k112+190-k113+618 —— 水泥砂浆桩 水泥砂浆桩机：16m 8.24m 0.4-1m 2.2主要设计技术标准 铁路等级： 　客运专线 正线数目： 　双线 最小曲线半径：　一般5500m，困难4500m，特别困难地段4000m。 线间距： 　4.6m 最大坡度： 　一般地段12‰， 牵引种类： 　电力 列车运行方式：　自动控制 行车指挥方式：　调度集中 2.3既有线路运输条件 新建线路走向基本与既有铁路宁芜线同向，宁芜线为双线I级国铁，限制坡度6‰～12.7‰，最小曲线半径360m。 2.4施工准备 2.4.1工程地质、水文特征 岗地，地势平坦开阔，线路通过居民区。水塘深2.0-5.0m，淤泥厚约1.0-3.0m。第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。 2.4.2交通条件 施工沿线公路网发达，交通方便，