桩基首件总结要点.docVIP

桩基首件工程总结报告 情况概述 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程（第二合同段）内，桥梁起止桩号为：QK0+310.94-QK0+448.06。共有桩基21根，最大桩长20.76m，桩径为Φ1.6m。为了保证桥梁桩基工程能够在比较合理高效的施工技术方案指导下顺利施工，本桥选取具有代表性的2-0#桩基为桩基首件工程，此桩桩径为1.6m，桩长为9.87m。通过桥梁桩基首件工程，探索出桩基施工中的钻机型号的选择、钻进方法的选择、钻进速度和地质条件之间的关系、泥浆的各种性能指标控制等相关数据，为下一步观澜大桥桩基工程的大面积施工奠定良好的基础。 试验桩的准备工作 1、基桩灌注用的混凝土，混凝土标号为C30水下混凝土，此配合比已得到总监办的审批，可以使用。 2、冲击钻机、钢筋加工等机械设备已安装就位，并调试完毕。 3、配备了专职的桥梁工程师、试验人员、安全和质检人员、资料人员、测量人员、领工班长等。工程施工所需人员均已全部进驻现场。 4、现场桩位已测设完毕,并经过监理检查复核无误。 5、三级施工技术和安全交底工作已完成。 三、参加首件工程的主要施工人员 序号 姓名 职务 工作内容 1 邓太军 项目经理 总指挥 2 向海清 总工 技术总负责 4 付卫 质检工程师 监督检查 5 李维国 施工员 现场指挥 7 付卫 实验室主任 试验负责人 8 邓新杰 试验员 泥浆及混凝土性能的检测 9 李甲升 测量工程师 测量放样 10 永泉 施工队队长 现场指挥 11 方成 桩基操作手 操作冲击钻机和混凝土灌注 12 方建 桩基操作手 操作冲击钻机和混凝土灌注 13 方乐 桩基操作手 操作冲击钻机和混凝土灌注 15 冯泽振 专职安全员 负责施工现场安全管理 四、试验桩的过程控制 2-0#桩基所在位置依照设计图纸所示，地质条件以粘土、中砂、中风化灰岩为主。结合地质条件、桩径、桩长等相关材料，项目经理部选用1台冲击钻机完成此桩的钻进工作。 1、场地平整及护筒埋设 钻机就位前，利用挖掘机配合人工对各桩位场地进行平整和压实，平整后的场地应能够满足施工机具停置、材料堆放、施工所需作业面的要求。本工程采用8mm厚钢护筒。护筒挖埋采用人工挖坑埋设法，埋设后，用粘土人工分层回填夯实，回填宽度不小于60cm，每层厚度不大于15cm。顶面用水泥砂浆抹面。护筒埋设完毕后，其平面位置偏差不大于50mm，入土深度不小于2m，倾斜度偏差不大于1%。护筒顶部要高于原地面不小于30cm。 2、泥浆调制、钻机钻进及成孔检查 本工程的一个重要特点是施工场地小，施工泥浆池布置难。泥浆池长5m，宽3 m，深1.5 m。泥浆用粘土和纯碱调制，其主要技术指标：1.06～1.2g/cm3，粘度25-26S，失水量小于12ml/30min,胶体率96%，PH值9-10，泥皮厚度1.5-2.0mm/30min；洞内的泥浆顶面，始终高出地下水位至少1m以上。此外，随着地质条件的变化，泥浆的各种性能指标应在相应的范围内变化。 桥区地层以粘土、砂、中风化灰岩层为主，该种地层钻进采用冲击钻进方法。钻进速度较慢，一般时效为1.0m/天，但能有效地防止孔壁坍塌，保持孔壁稳定，是目前钻进砂石地层较为常用的一种钻进工艺。 ①钻机就位：首先用石棉线通过护筒的直径方向交叉定出桩孔中心，利用护桩检查桩孔的中心位置是否正确，然后调整钻架，使钻架上的起吊滑轮线、冲击锥中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm。钻机精确就位后，固定好钻机，启动卷扬机吊起冲击锥，把冲击锥徐徐放进护筒中准备冲击钻进，冲孔之前，对主要机具及配套设备需进行检查、维修。 ②冲孔前，需经监理工程师同意后方可开钻。施工人员必须熟悉施工设计图纸所提供的地质、水文资料，以供对不同地层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。钻进过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记入施工记录表中，并与地质柱状图土层核对，是否满足承载力要求，作为终孔时的重要依据。 ③钻进，钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使最初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4-5m中、大冲程，但最大冲程不超过6m。钻进过程中及时排渣，并保持泥浆的密度和粘度。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，填入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。如达不到设计要求的入岩深度，及时上报监理工程师，申请加长入岩深度，或者与地质报告不相符，及时上报监理工程师和设计单位，钻渣渣样均编号保存，以便分析备查。钻孔作业要连续进行，不得间断，因故必须停钻时，孔口应加盖，并严禁把冲击锥留在孔内，以防埋钻。 冲击