铁路系统应知应会题库详解.doc

铁路系统应知应会题库 一、判断题 1、股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。 ( × ) 2、车号是揭示车辆类型与号码的符号与数字。 ( √ ) 3、班计划是车站技术作业计划的基本计划。 ( √ ) 4、机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。 ( √ ) 5、无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。 （ √ ） 6、调车线最大换算容车数，按线路有效长的75%分别除以11 m和14.3 m计算。 ( √ ) 7、警冲标设在两会合线路距离为2m的中间。 （ × ) 8、车站接到线路塌方的报告后，应立即停止向该线路发车。 ( √ ) 9、更换机车或更换乘务组时，须对列车制动机进行简略试验。 ( √ ) 10、调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示一短声。 （ √ ） 11、车站的调车作业由调车长单一指挥。 （ √ ) 、列车工作计划要确保技术直达列车的开行。 （ × ) 17、列车工作计划内容有列车到、发计划,调车计划、机车交路及机车型号等。 （ × ) 18、日(班)计划包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划,三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。 （ √ ) 19、调车长、连结员和制动长接到调车作业通知单后,要及时组织制定具体作业方法,按线、按钩、按人落实。 （ √ ） 20、遮断色灯信号机，不着灯时，不起信号作用。 ( √ ) 21、单线区段的车站和站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编号的方法相同。 ( √ ) 22、列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。 ( √ ) 23、不办理闭塞的站内岔线，在道岔入口处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。 ( √ ) 24、进站信号机灯光显示不明时应视为停车信号。 ( √ ) 25、车辆的换长，就是测量车辆两端车钩锁闭位置钩舌内侧面距离的长度(m)与11m的比值。 ( √ ) 26、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 ( √ ) 27、能独立显示信号，指示列车运行条件的信号机叫主体信号机，附属于某种信号机的叫辅助信号机。 ( √ ) 28、铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。 ( √ ) 29、引向安全线、避难线道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。 ( √ ) 30、编入列车的关门车，不得挂于机车后部五辆车之内。 ( × ) 31、线路坡度超过12‰，长度为5公里及其以上，为长大下坡道。 ( √ ) 32、甩车的目的是为了防止“油锤”、“水锤”等故障。 ( √ ) 33、调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。