桥梁承载能力检测评定详解.ppt

对于拱式拱上建筑的空腹式拱桥，在计算均匀降温、收缩和拱脚向外水平位移产生主拱圈的附加内力时，不考虑拱上建筑的联合作用，仍采用裸拱图式。 我国上承式混凝土空腹拱桥的拱上建筑主要是横墙和排架立柱两种型式。钢筋混凝土排架立柱式结构进行验算时，主要检算排架立柱和横梁。需要注意梁和柱的不同刚度，采用不同的计算模型。柱顶负弯矩的折减、深梁的考虑等。 组合体系拱桥是空间结构，按空间结构受力计算可以更好反映实际结构工作情况。对桥跨为正桥且各部尺寸布置对称可以简化为平面结构来计算构件内力。构件内力的计算宜采用平面杆系有限法计算程序进行。 ? 在进行组合体系拱桥的结构内力计算时，对于上承式组合拱结构，加劲纵梁截面几何特性计算应包括梁肋和桥面混凝土，即考虑桥面板参予工作。 对于系杆拱，桥面板与横梁一般为传力结构，不考虑参予系杆的共同受力；当桥面板为整体浇筑混凝土，且有可靠的构造使之与纵、横梁及系杆形成整体时，可计入桥面板混凝土参予工作。 组合体系拱桥的拱肋为钢筋混凝土时，计算截面几何特性采用混凝土全截面，不计钢筋的影响；拱肋为钢管混凝土时，应考虑钢管的作用，计算组合截面的刚度。对于组合体系拱桥在使用阶段的恒载内力计算，若组合拱结构现浇或预制拼装分阶段受力时，恒载内力计算时必须考虑实际施工步骤与施加预应力的工况，并考虑不同加载龄期，以及混凝土徐变影响分阶段计算。 ? 组合体系拱桥的活载横向分布系数。双肋时可采用偏心受压法计算；多肋时可采用修正的偏心受压法或弹性支承连续梁法计算。 吊杆仅按使用阶段进行内力计算。 对横梁内力的计算，当系杆为柔性时，可用平面杆系有限单元法，当系杆为刚性时，宜采用空间杆系有限元法。 索结构的检算要点 斜拉桥的检算，应先根据桥梁几何形态参数与索力等的检测结果，计算出各部构件的受力状态作为初始受力状态，然后再进行活载作用下的检算。 恒载、活载作用下的内力和变形，采用空间有限元计算，也可选用平面杆系模式，活载的空间效应可用横向分布或偏载系数来表达。 ? 在计算空间荷载（风载、地震力、车辆荷载等）作用下的响应时，应选取用空间杆系模式，并注意实际结构与计算模式间的刚度等效性。 若要计算全桥构件的应力分布特性，需选用空间板壳、块体和梁单元的组合模式，但要特别注意不同单元结合面的节点位移协调性。 悬索桥的检算，应根据实际几何形态，利用二维平面分析法或空间分析法。竖向荷载作用下的二维平面分析，一般应采用有限位移理论，当跨径小于500m，可采用挠度理论，若跨径在200m以下，可采用弹性理论。 加劲梁需计算最大、最小弯矩及相应的扭矩和最大扭矩，并检算其挠度；桥塔需检算最大弯矩及相应的轴力，并检算其塔顶变位，还应检算桥塔在横向荷载下的强度及纵向荷载下的稳定性；主缆应检算最大索力。 桥面系检算要点 行车道板的检算，可分别按连续板、单向板、双向板、铰接悬臂板、悬臂板取计算图式。 当梁式桥桥面铺装混凝土与梁体上翼缘结合较好时，可按与行车道板共同受力来检算；或当桥面维修加固后，桥面又新铺设钢筋和混凝土时，亦可按与行车道板共同受力来检算。 ? 箱形截面梁翼缘与腹板相连处若设置承托，翼缘厚度可计入承托加厚部分厚度。而在剪力滞效应作用下顶板的内力检算可按有限元电算法进行。 对于箱形截面顶板若按极限承载力状态检算时，可按顶板的有效分布宽度计算。 钢箱梁顶板的检算。对于悬索桥、斜拉桥所用的钢箱梁的桥面体系检算，可按正交异性板桥面结构承受车道竖向荷载作用产生的内力，利用计算机程序进行计算分析。对于直接支承于横梁和纵肋上的刚桥面板，应检算在车轮轴荷载作用下产生的局部应力及挠曲值。以满足钢桥面铺装对桥面板的要求。 刚架拱、桁架拱的桥面板可考虑与刚架和桁架拱片联合作用承受桥上活荷载。 6.6 墩台与基础的检算要点 对承载能力有影响的病害墩台，或当通过特种大型超重车辆认为比较薄弱的墩台，以及其他需要确定承载能力的墩台，均应根据实际情况，进行必要的检算。 6.6.1 墩台应检算截面强度和总体稳定性，有环形裂缝时，对裂缝截面需进行应力、倾覆和滑动稳定检算。 6.6.2如墩台发生倾斜，在验算墩（台）身截面和基底的应力、偏心与倾覆稳定时，需考