桥梁的设计荷载-详解.ppt

思考题 1、公路桥梁的作用按其时间变化的性质，分为哪几类？他们包括哪些力？ 2、作用效应组合方式有哪些？ ——————————————— 第三节 可变作用 六、车辆制动力 ——————————————— 第三节 可变作用 七、温度作用 ——————————————— 第三节 可变作用 八、流水压力、冰压力和支座摩阻力 ——————————————— 第三节 可变作用 八、流水压力、冰压力和支座摩阻力 ——————————————— 第三节 可变作用 八、流水压力、冰压力和支座摩阻力 ——————————————— 第三节 可变作用 八、流水压力、冰压力和支座摩阻力 ——————————————— 第三节 可变作用 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1、地震力的考虑 计算方法：静力法、反应谱理论，动态时程分析 反应谱理论 静力法 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1、地震力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1、地震力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1、地震力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1、地震力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 2、船舶撞击力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 2、船舶撞击力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 2、船舶撞击力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 2、船舶撞击力的考虑 防撞措施 ——————————————— 第四节 偶然荷载 ——————————————— 第五节 作用效应组合 结构上几种作用分别产生的效应的叠加 一、作用效应组合 二、作用效应组合的原则 以桥梁在施工和运营时可能处于最不利的受力状态为原则 必需考虑各种作用效应的取舍以及它们同时作用的可能性 参照相关设计规范要求进行组合 依据 方法 目的 ——————————————— 第五节 作用效应组合 公路桥采用基于结构可靠性理论的极限状态设计方法。应考虑结构可能同时出现的作用，分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合进行设计。 三、公路桥梁作用效应组合 承载能力极限状态 正常使用极限状态 A.设计中结构的状态 相关术语解释 ——————————————— 第五节 作用效应组合 相关术语解释 B.作用效应 作用设计值效应＝作用标准值效应×作用效应分项系数 作用效应（Effect of an action）结构对所受作用的反应，如弯矩、位移等（通过结构分析得到） 作用效应设计值（Design value of an action effect）作用标准值效应与分项系数的乘积。 分项系数（Partial safety factor）为保证结构具有规定的可靠度而在设计表达式中采用的系数，分为作用分项系数和抗力分项系数。 对公路桥，作用分项系数是显式的，在作用组合时采用；抗力分项系数是隐式的，包含在材料强度取值中。 对铁路桥，无分项系数，各荷载效应直接组合，结构安全度包含在材料强度取值和单一安全系数K中。 ——————————————— 第五节 作用效应组合 作用效应基本组合（Fundamental combination for action effects）承载能力极限状态设计时，永久作用设计值效应与可变作用设计值效应的组合 作用效应偶然组合（Accidental combination for action effects）承载能力极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用标准值效应、一种偶然作用标准值效应的组合 作用短期效应组合（Combination for short-term action effects）正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合 作用长期效应组合（Combination for long-term action effects）正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应的组合 2. 作用效应组合的不同方法 ——————————————— 第五节 作用效应组合 基本组合 偶然组合 短期状态组合 长期状态组合 设计方法 承载能力极限状态 正常使用极限状态 永久作用 可变作用 偶然作用 组合内容和方法 组合名称 应力计算组合 设计值效应 设计值效应 标准值效应 标准值效应 某种代表值 标准值效应 标准值效应 标准值效应 频遇值效应 准永久值效应 标准值效应 ——————————————— 第五节 作用效应组合 结构重要性系数，1.1,1.0,