水下混凝土浇筑详解.pptx

水下混凝土浇筑;一,施工准备;二、施工工艺流程及施工工序;1、灌注方案的设计 （1）钢导管配置 内径一般为20～35mm，每节2～3m，配1～2节1～1.5m的短管。导管下端至孔底一般为25～35cm，首次灌注导管的埋置深度应该不小于1m。必须连续灌注，把握好提升的速度。一般桩顶高程比设计值高出0.5—1.0m。;（2）导管水密承压和接头抗拉试验 使用前需要检查导管是否漏气、漏水、变形，接头连接要牢固可靠，并且要定期(一般每半个月)进行一次水密性试验， 进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍，p=rchc-rwHw 式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）； rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）； hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计； rw为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）； Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。;（4）混凝土进入导管的塌落度为18～25cm。桩径小、桩身短的应该取低限，反之取高限。首批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成的时间。灌注需要较长时间时可以加入混凝剂，减缓初凝时间。运输时间和距离应该尽量缩短，灌注前混凝土的塌落度损失不应该超过2cm。 水限制下混凝土拌制物运输时间 ;计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。;1、桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。 2、在灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m，同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。 灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在水下混凝土灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。（严格控制三度：砼高度、埋管深度、桩顶高度） ;3、灌注时应采取措施防止钢筋上浮。 4、混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。 5、砼灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进行处理。 有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录，并把每个桩的原始记录资料存档，以备查。; 导管埋深控制：灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度，一般宜在2～6m较好。在任何情况下，不得小于1m或大于6m。少于1m时，已发生拔导管时拔漏事故，大于6m以上时，易发生埋管拔不出来的事故。拔管前须仔细测探混凝土面深度。用测绳锤探测时，须有2人用2个测锤探测，防止误测。 适当的灌注时间 ;１、质量控制 （1）首次灌注混凝土的数量应该满足导管首次埋深和充填导管底部的要求； （2）混凝土运至灌注点式应该对其坍落度、均匀性，如果不符合要求，应该进行二次搅拌。 （3）首批混凝土灌注后，应该连续灌注。 （4）在灌注过程中，应该注意保持孔内水头。 （5）在灌注过程中，导管的埋置深度应该在2～6m。当管内混凝土不满时，应该迅速灌满，禁止在导管内形成高压气囊。 （6）在灌注过程中，应该经常探测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管拆除要迅速（一般不宜超过15min ）。;1、质量控制 （7）为了防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m时，应该降低灌注的速度。当混凝土上升到钢筋骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。 （8）灌注的桩顶高程应比设计高程高出0.5～1.0m，以保证混凝土的强度。 （9）导管连接时，接头必须清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，对于破损的密封圈进行调换，接头的螺纹要旋转到位，以防止漏水。每次混凝土浇注拆管后应及时清洗导管，以免水泥砂浆附着凝固后下次浇注时造成堵管。 （10）灌注过程中，若发生意外而暂停，应不时地上下缓慢提升导管，以免导管埋置太深造成提升不动或混凝土初凝，从而出现堵管。;（11）声测管在灌注过程中，采用内插套管的方法检查是否有漏浆现象，一??出现不通苗头，即刻疏通，混凝土灌注