第二章汽车行驶理论-2003摘要.pptVIP

动力性能分析 单位重量的 有效牵引力 动力因素 动力因素 D：反应汽车动力性能，表征克服道路阻力和 惯性阻力的能力，随车速变化。 道路阻力系数：当汽车等速行驶，dv/dt=0 D = f±i = ψ （仅与道路状况和坡度有关） 动力性能分析 动力特性图（D ~ V） 提高汽车运行效率的手段 提高牵引力 减少行驶阻力 提高附着力 对道路的要求： 纵坡平缓，道路平整、粗糙 2.3 汽车在道路上行驶的稳定性 汽车行驶稳定性-----指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，而不发生侧滑、倾覆现象的能力。 按方向分：纵向稳定性\横向稳定性 丧失稳定的方式分：滑动稳定性\倾覆稳定性 影响因素 汽车本身的结构参数； 驾驶员的因素； 作用于汽车的外因。 2.3 汽车在道路上行驶的稳定性 纵坡、重心 横坡、速度、 弯道半径 行驶稳定性 纵向稳定性 横向稳定性 纵向滑移 纵向倾覆 横向滑移 横向倾覆 2.3 汽车在道路上行驶的稳定性 汽车在直坡道上受力分析 对后轮着地点B取矩，则可得前轮垂直反力Z1 对前轮着地点A取矩，则可得后轮垂直反力Z2 纵向稳定性 纵向倾覆条件 纵向倒溜条件 下滑力 = 最大附着力 一般，滑移在倾覆之前，所以坡脚应主要满足： 纵向稳定性 一般载重车满载时: 附着系数φ: 泥泞时可