周和平交通运输业的低碳发展详解.pptVIP

4.3 低碳交通未来政策走向 4. 低碳交通政策走向 国家应对气候变化规划（2014-2020） 1. 建立碳交易制度 自愿减排交易活动 碳排放权交易试点（7城市） 建立全国碳排放交易市场 健全碳排放交易支撑体系（核证） 与国外碳排放交易市场衔接 2. 建立碳排放认证制度 推广低碳产品认证 加强碳排放认证能力建设，建立低碳荣誉制度 3. 碳税 4.3 低碳交通未来政策走向 4. 低碳交通政策走向 4.3 低碳交通未来政策走向 4. 低碳交通政策走向 4.3 低碳交通未来政策走向 4. 低碳交通政策走向 4.3 低碳交通未来政策走向 4. 低碳交通政策走向 4.3 低碳交通未来政策走向 4. 低碳交通政策走向 5. 湖南省低碳交通发展建议 5.1 十项工程 （1）交通节能示范工程 长株潭交通节能示范区。利用长株潭城市群“两型社会”改革试验区的良好机遇，将交通节能纳入改革试验。从交通结构调整、组织管理创新以及技术革新等方面，开展一系列的试验，形成一大批有广泛影响的成果，最终形成全省交通节能示范区。 重点企业节能示范工程。结合交通行业实际，研究部署交通行业重点用能企业节能示范活动。引导重点用能企业制定并实施节能计划，建立严格的节能管理制度和有效的激励机制，完善节能管理体系，改进用能管理，开展节能技术创新与应用。组织对重点用能企业能源利用状况的监督检查和主要耗能设备、工艺系统的检测。建立交通行业重点企业用能状况动态监测信息平台，定期公布重点企业的能源利用状况。通过强化对重点企业的节能监管，充分发挥重点企业节能的示范效应，促进交通运输企业节能管理的规范化、常态化，推动交通行业节能向纵深发展。 5. 湖南省低碳交通发展建议 （2）综合交通网络衔接工程 综合客运枢纽建设工程。加快推进长沙大河西综合交通枢纽、长沙南站综合交通枢纽、武广高铁客运枢纽和黄花机场地区综合交通枢纽等一批重点项目，按照一体化、零换乘、智能化、可持续理念，集轨道交通、长途客运、城市公交、出租车和社会车辆等多种运输方式为一体，完全实现“无缝对接和零距离换乘”，对构建高效协调发展的区域综合交通体系，提升长株潭在全国交通格局中的枢纽地位具有重要意义。 交通网络衔接工程。加强道路客运与民航、高铁以及城际铁路的网络衔接工作，构建高效、无缝衔接的综合交通网络，不断优化客运班线网络，提升道路客运服务水平。 5.1 十项工程 5. 湖南省低碳交通发展建议 （3）交通节能统计、评价与考核工程 通过深入调研分析，针对交通行业能源消耗特点及其排放，尽快建立道路交通能源消耗、水运能源消耗及城市公交能源消耗统计方法与程序，并对典型企业进行试点分析，验证统计方法。建立交通行业各交通方式的能源消耗与排放的考核体系，包括考核部门、考核程序、考核指标、评定标准等。 5.1 十项工程 5. 湖南省低碳交通发展建议 5.1 十项工程 （4）营运车船燃料消耗准入与退出工程 通过在典型市州或典型水域开展营运车船燃料消耗准入与退出试点，制定并发布营运车船燃料消耗限值标准及相关配套措施和实施方案，建立营运车船燃料消耗检测体系并加强对检测的监督管理，建立经济补偿机制，促进汽车生产厂家和船厂切实强化节能技术进步与创新，加强对高能耗营运车船进入运输市场的源头控制。 5. 湖南省低碳交通发展建议 5.1 十项工程 （5） 绿色驾驶工程 大力倡导节能驾驶，总结和推广汽车和船舶节能驾驶操作与管理经验、技术，组织编写汽车驾驶员和船员节能驾驶操作手册和培训教材，将节能意识和技能作为汽车驾驶员和船员从业资格和资质考核和认定的重要考核内容和依据。强化运输企业加大节能驾驶教育培训力度，推广车船驾驶培训采用模拟装置和技术，逐步建立一支节能意识强、驾驶技能好、业务素质高的汽车驾驶员和船员队伍。 5. 湖南省低碳交通发展建议 5.1 十项工程 （6）城市“绿色出行”创建工程 公交都市创建工程：坚持公交优先的发展战略，实施公交都市创建工程。坚持以人为本，构建多元化的城市公共交通服务网络，不断提升城市公共交通分担比例，构建城市公共交通与城市人居、环境、结构功能、空间布局默契协调、共存共促的局面。力争全省在2个以上城市进入国家公交都市试点城市。 智能公交推广工程：选择省会城市长沙的部门公交客流密集线路作为智能公交查询系统的试点工程，建立动态公交查询系统，设立可变公交信息牌，推广公交智能卡，实行公交短时换乘优惠制度。 公共自行车推广工程：借鉴杭州以及我省株洲等市公共自行车系统的先进经验，在省内选择适当城市推广该系统。同时，加快自行车专用道建设，构建“绿色通道”，将常规公交系统与公共自行车系统相结合，优化线路网络，将短距离乘客吸引到公共自行车上，实现公交的短途接驳，减少私人小汽车以及常规公交的不合理使用，从而达到节能的目的。