铁路选线设计之牵引计算详解.ppt

5.化简坡度实例 化简坡道 第2号化简坡道（实际2-5号坡道） 第3号化简坡道（实际6-7号坡道） 化简坡道 第4号化简坡道（实际8-13号坡道） 曲线折减坡度千分数 2-5号坡段内有一段R=1000，lr=500和R=750，lr=350的曲线，此曲线应按长度折算入第2号化简坡段内。 6-7号坡段内有一段R=1200，lr=650和R=800，lr=250（部分）的曲线，此曲线应按长度折算入第3号化简坡段内。 曲线折减坡度千分数 8-13号坡段内有一段R=350，lr=300和R=800，lr=450（部分）的曲线，此曲线应按长度折算入第4号化简坡段内。 计算化简后加算坡度千分数 第2号化简坡道 下行： 上行： 第3号化简坡道 下行： 上行： 第4号化简坡道 下行： 上行： 化简结果 * 牵引质量计算 2.在平直道上以最高速度运行并保有一定的加速度余量为条件 设列车最高速度为VG（km/h）、此时机车牵引力为FG（N）、机车单位基本阻力为 （N/t）、车辆单位基本阻力为 （N/t）、保有的加速度余量为a 、牵引质量为GG（t），则扣除加速度余量后的机车牵引力F 为 ： 列车运行阻力W为 ： 列车等速运行时合力 C = F - W 应为零，即 F = W ，当 γ=0.06 时得 《牵规》规定：旅客列车最高速度为120、140、160km/h时，加速度余量a 分别为0.01、0.015和0. 02m/s2 ；货物列车 a =0.005m/s2。 ????? 2.3.2 牵引质量检算 计算的牵引质量应检算是否受下列条件限制： 1.起动条件的限制； 2.车站到发线有效长的限制； 3.车钩强度限制。 如果受到上述某一条件限制，应采取降低牵引质量或其它技术措施。 牵引质量检算——起动检算 列车起动时，起动阻力很大，因此应检算所求牵引质量能否在车站上起动。受起动条件限制的牵引质量Gq,可按 机车计算起动牵引力Fq等于列车起动时总的阻力Wq的条件求出。 :机车牵引力使用系数,取0.9 :机车单位起动阻力(N/kN)，电力、内燃为5N/kN。 :货车单位起动阻力(N/kN)，按式2-45或2-46计算。 :起动地段的加算坡段值（‰）。 起动检算例题 韶山3型电力机车牵引，滚动轴承货物列车，牵线质量G=2620(t)，起动地段的加算坡段值iq=1.83‰，试检算列车在该站能否起动。 解： 查表2-1得，Fq=470000（N）， 根据公式2-45得， 由式2-69得， GqG,所以列车在该站能起动。 牵引质量检算—车站到发线有效长度检算 已知车站到发线有效长度Lyx，可按下式检算到发线有效长度允许的牵引质量Gyx。 Lyx：到发线有效长度 La：安全距离，一般取30m，重载线路可酌情增大 LJ：机车长度，查表2-1或表2-2 NJ：列车中机车台数 q：列车每延米质量(t/m)，取5.677 t/m 到发线有效长度检算检算例题 韶山3型电力机车单机牵引，滚动轴承货物列车，牵线质量G=2620(t)，已知车站到发线有效长为650米，检算牵引质量是否受到到发线有效长的限制。 解： 所以牵引质量是不受到到发线有效长的限制。 牵引质量检算——车钩强度 在加力牵引的坡道上，如果机车用重联方式牵引，第一位车辆的车钩所受接力可能超过车钩允许强度。车钩强度限制的牵引质量按下式计算。 :车钩允许拉力(N) :加力坡度(‰) :按在加力坡上列车均衡速度计算的车辆基本阻力(N/kN) 如果GcG，则应采用补机推送方式。 2.3.3 牵引辆数、净载及列车长度计算 列车质量计算后，即可计算牵引辆数、牵引净载和列车长度。 分为一般计算方法和新线设计中的简化计算。 1、货物列车牵引辆数 包括守车在内的牵引辆数n可按下式计算： qs:守车质量(t) 四轴守车为16t，两轴守车为9t qp:每辆货物平均总重量(t)，取78.998 t 货物列车牵引净载与长度 2. 货物列车牵引净载GJ按下式计算： 3. 货物列车长度LL按下式计算： qJ:为每辆货车平均净载 (t)， 取56.885 t LJ:机车长度，查表2-1或2-2 Lp:每辆货车平均长度（m），取13.914 m Ls:守车长度，四轴守车为8.8m，二轴守车为7.7m 二 、新线设计中的简化计算 （1）货物列车牵引辆数 （2）货物列车牵引净载GJ 3）货物列车长度LL KJ:货车净载系数，取0.72 q:列车延米质量,取5.677（t/m) 2.3. 4 牵引定数的确定 （1）定义： 列车牵引定数是列车运行图规定的某一区段固定机车类型及列车种类的列车牵引重量。 应根据机车牵