船舶动力系统2要点分析.pptVIP

船 舶 动 力 系 统 第三章 船舶蒸汽轮机 汽轮机 汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机 蒸汽在汽轮中把热能转换成动能，再转换成机械能 动能转换成机械能的方式不同，有不同工作原理的汽轮机 汽轮机的分类 按照基本工作原理分 冲动式：蒸汽主要在喷嘴叶栅内膨胀 反动式：蒸汽在静叶栅与动叶栅内膨胀 按照按所具的级数分 单级汽轮机 ：通流部分只有一个级 多级汽轮机 ：通流部分有两个以上的级 按用途分 电站汽轮机：用于发电 工业汽轮机：用于带动泵、压缩机泵 船用汽轮机：作为船舶的动力装置 按汽轮机进汽压力分 低压汽轮机：1.2~1.5MPa 中压汽轮机：2~4 MPa 次高压汽轮机：5~6 MPa 高压汽轮机：6~12 MPa 超高压汽轮机：12~14 MPa 按转速分 低速汽轮机：n＜3000转/分 中速汽轮机：n＝3000转/分 高速汽轮机：n＞3000转/分 汽轮机的基本工作原理 汽轮机的主要做功单元被称为级，由喷嘴（也称静叶）与动叶（也称叶片）两个部件组成 喷嘴固定在汽缸机壳or隔板上 动叶固定在叶轮的轮缘上。叶轮与轴紧配合并用键固定 冲动式汽轮机 冲动作用：物体A在运动过程中，碰到静止or运动速度较低的物体B，A的运动速度会改变，同时给物体B一个作用力，这个作用力称为冲动力 If 物体B在冲动力的作用下速度变化?运动物体A做了机械功 冲动力的大小，取决于运动物体A的质量和速度变化 质量越大，冲动力越大； 速度变化越大，冲动力也越大 基本工作原理 具有一定压力和温度的蒸汽流过喷嘴4 ?蒸汽膨胀，压力↘、速度↗（部分热能转变正蒸汽动能） ?高速蒸汽从喷嘴4出，冲击叶片3上 ?带动叶轮2+轴1转动 蒸汽的热能?轴转动的机械能 一列喷嘴（静叶栅）和与之对应的一列叶片（动叶栅）共同组成汽轮机的基本做功单元，称为级 只有一级的汽轮机叫做单级汽轮机 单级冲动式汽轮机 蒸汽流过喷嘴时，蒸汽膨胀，压力由p0降至p1，流速c0由增至c1，蒸汽热能转换成动能 ?蒸汽进入工作叶片流道，给叶片—作用力，使叶轮和轴转动并输出机械功，蒸汽动能转换成叶轮的机械能 蒸汽在动叶栅中只改变流动方向、压力保持不变，由于对外做功，流出叶片时速度降至c2 汽轮机的整个工作过程可以分为两段： 在喷嘴中蒸汽的热能转变为动能。在此过程中蒸汽膨胀、压力降低、比容增大、速度增加 在叶片流道中蒸汽的动能转变为机械能，蒸汽的速度降低 在单级汽轮机中，if 喷嘴中比焓降较大，喷嘴出口的蒸汽速度很高，蒸汽离开动叶栅的速度c2仍很大 ?损失产生很大，降低了汽轮机的经济性 为保证经济性，单级冲动式汽轮机的功率一般较小，在船上只用于带动小型水泵、鼓风机等设备 为有效利用较大的焓降，提高效率 ? 多列速度级汽轮机 在第一列动叶栅后安装一列导向叶栅7，蒸汽在导向叶栅内改变流动方向 ?进入装在同一叶轮上的第二列动叶栅6中继续作功 ?第一列动叶栅流出的汽流所具有的动能,在第二列动叶栅中加以利用 ?动能损失减小 如果流出第二列动叶的汽流还具有较大的动能，还可以再装第二列导向叶栅和第三列动叶栅 蒸汽在动叶栅中和导向叶栅中都不发生膨胀 ?第二列动叶栅后的压力等于喷嘴后的压力 将蒸汽在喷嘴中膨胀产生的动能分几次在动叶栅中利用的级，称为速度级 通常把蒸汽动能在两列动叶栅中加以利用的级称为二列速度级 在三列动叶栅中加以利用的级称为三列速度级 速度分级的汽轮机与单级冲动式汽轮机比较 性能稍优 结构简单，尺寸小 应用：作为独立原动机做成小功率汽轮机，还可用于多级汽轮机的第一级 船舶上，带动辅机，or作倒车汽轮机 多级冲动式汽轮机 由若干个冲动级依次串联而成的多级汽轮机 多级汽轮机的功率是各级功率之和，因此多级汽轮机的功率可以按需要做得很大 具有三个冲动级 整个汽轮机的比焓降分别由三个冲动级加以利用 流经各级后的蒸汽压力逐渐降低，比容逐渐增大 ?蒸汽的体积流量逐渐增大 ?为使蒸汽顺利流过，汽轮机的通流面积逐渐增加 ?喷嘴、动叶的高度、级的直径都逐渐增大 初始压力到背压的压力降在若干级中完成 ?每级中的压力降和焓降不大?每级均可设计在最佳速度比附近工作?级效率高 多级汽轮机前一级的余波可被后一级不同程度地加以利用，所以全机效率得以提高 多级汽轮机总体比焓降可以很大，进气参数大?输出功率大 单位功率造价、单位功率占地面积、单位材料消耗量，随着机组容量增大而大大减小 反动式汽轮机 反动力：反作用力。牛顿第二定律可知，一个物体对另一个物体施加作用力时，也受到与作用力大小相等、方向相反的反作用力 反动式汽轮机：蒸汽不仅在喷嘴中产生膨胀，压力降低速度增加，高速气流对动叶产生冲动力，而且在流经动叶片时产生很大的膨胀，在动叶片中加速流出，对动叶片产生一反