大跨度桥梁沉降观测与线性控制要点分析.ppt

Haibo Liu PhD. SWJTU 2.2 大跨度桥梁的施工控制 Haibo Liu PhD. SWJTU 2.2 大跨度桥梁的施工控制 施工过程中0号块截面顶底板应力测试结果 说明：1、工况数为应力传感器设置后的施工工况； 2、“顶下”为顶板上游侧测点，其余同。 Haibo Liu PhD. SWJTU 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 1、工程简介： 改建铁路南昌枢纽新建西环线沙田赣江特大桥主要跨越赣江、赣江大堤、富山大道以及南昌县小兰经济开发区规划道路，主跨为?120连续梁。主桥(69+4?120+69) m连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长619.6m，中跨中部26m梁段和边跨端部22.8m梁段为等高梁段，梁高5.4m；中墩处梁高为10m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=5.4+4.6X2/1901(m)变化 Haibo Liu PhD. SWJTU 2 计算程序及计算模型 计算程序采用桥梁博士对结构进行离散，结构包括主梁及墩柱，均采用梁单元，全桥主梁共划分188个单元。全桥结构计算模型如图5.1所示，单T构最大悬臂状态结构模型如图所示。 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 Haibo Liu PhD. SWJTU 2 计算程序及计算模型 计算程序采用桥梁博士对结构进行离散，结构包括主梁及墩柱，均采用梁单元，全桥主梁共划分188个单元。全桥结构计算模型如图所示，单T构最大悬臂状态结构模型如图所示。 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 Haibo Liu PhD. SWJTU 2 恒载挠度及组合挠度值 主桥考虑收缩徐变10年的恒载挠度见图7.5.1所示。可以看出中跨跨中上挠最大值为4.5cm，边跨下挠最大值为-4.8cm。 图 成桥10年时恒载挠度图 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 Haibo Liu PhD. SWJTU 3 线形测点布置 在每一主梁节段上，均设置有高程测点。测点布置在梁段悬臂施工方向一侧的悬出端（前端），横向为三个测点，即桥轴线处、上游侧和下游侧，具体平面布置如图7所示。主梁零号块亦设置测点，其测点布置在块的中心处梁顶及两临时固结支座处的梁顶。 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 Haibo Liu PhD. SWJTU 3 线形测点布置 沙田赣江特大桥线形测量阶段主要包括： ? 主梁节段混凝土浇筑之前； ? 主梁节段混凝土浇筑之后； ? 挂篮移动就位之后； ? 边跨或主跨合龙之前和之后； ? 其他关键施工阶段 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 Haibo Liu PhD. SWJTU 图7 主梁节段高程测点平面布置（单位：cm） 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 Haibo Liu PhD. SWJTU 4 计算主梁预拱度及立模标高控制的实现结果 主梁预拱度及立模标高控制是主梁线形控制的重要工作。只有当主梁预拱度设置合理，立模标高控制准确，才能保证桥跨合龙顺利及合龙精度满足要求，以及桥面线形的顺畅，并在竣工后一段时间后达到设计的预期线形。 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 Haibo Liu PhD. SWJTU 表3 17#墩部分主梁节段立模标高表 里程DK1464+ 块件号 预抛高度(mm) 桥轴线 (m) 上/下游侧(m) 箱梁底板(m) 495.3 15# 8 42.403 42.318 36.918 499.3 14# 9 42.404 42.319 36.919 502.3 13# 16 42.411 42.326 36.926 507.3 12# 13 42.408 42.323 36.923 511.3 11# 13 42.408 42.323 36.885 515.3 10# 13 42.408 42.323 36.768 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 Haibo Liu PhD. SWJTU 5 计算成桥状态的控制实现结果 沙田赣江特大桥于2009年7月份完成底板束张拉后，全桥即基本形成。沙田赣江特大桥的现场施工监控工作随之基本完成。沙田赣江特大桥的整个悬臂施工过程得到了合理的控制，合拢精度得到保证，合拢线形顺畅，与理论计算状态吻合较好，整个过程结构应力状态处于合理安全限制范围内，从而保证了成桥状态合理的变形和受力。 2.9 沙田赣江特大桥施工监控实例介绍 Haibo Liu PhD. SWJTU 1.7 沉降评估技术 4）评估标准 　　根据实测沉降观测资料推算的工后沉降，根据不同线路要求对应不同的标准。如高速铁路线路应符合下列标准: