电梯检验员培训之十电梯能效知识.pptVIP

电梯技术发展趋势 与其他特种设备一样，电梯追求的目标是：安全，环保，节能，经济。 节能技术 节约资源是我国的基本国策。国家实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略，鼓励、支持节能科学技术的研究、开发、示范和推广，促进节能技术创新与进步。 2009年5月1日起施行的修订版《特种设备安全监察条例》强调了特种设备节能降耗的要求，在特种设备设计、制造、使用、检验检测等环节，增加了有关特种设备节能管理的规定。 采用先进的科学技术和管理方法，有效降低电梯的能耗，提高电梯的运行能效，能够获得良好的社会和经济效益。 主要节能技术/措施： 优化电梯系统; 利用再生能源； 加强能源管理； 上述的组合。  机械传统系统：在电梯参数和电力拖动类型相同的情况下，采用无齿轮传动比有齿轮传动的能耗低，因此，采用高效减速机构或无齿轮传动系统替代传统的有齿轮传动系统，可以提高电梯的能效。 电力拖动系统：在电梯参数和机械传统系统相同的情况下，采用VVVF系统的电梯比ACVV系统和AC-2电梯的能耗低。因此，采用VVVF系统，可以提高电梯的能效。 在相同的测试方法下，每t·km的耗电量： AC-2：8.30~8.76 kWh ACVV：5.01~5.28 kWh VVVF有齿轮：1.67~3.46 kWh VVVF无齿轮：1.05~2.27 kWh （中国特种设备检检协会《电梯能效评价指标与检测方法研究》课题组对全国10个城市不同型号电梯的检测数据统计） 重量平衡系统：电梯的平衡系数通常取40～50％。对于平均负载率较低的电梯，在保证安全运行的前提下，适当减少对重可以减少电梯的运行能耗。 控制系统：使用先进的控制系统和软件，通过智能控制、合理调度、减少电梯的启停次数等方式，可以有效地减少等待时间，提高运行效率，从而减少电梯的能耗。 （2）利用再生能源 曳引电梯的电动机通常是工作在拖动耗电或制动发电的交替状态下。当电梯空载或轻载下行及重载或满载上行时，电动机工作在电动状态下，此时是将电能转化为机械能。当电梯空载或轻载上行及重载或满载下行以及电梯平层前逐步减速时，电动机工作在发电制动状态下，此时是将机械能转化为电能。 就采用“交-直-交”变频拖动系统的电梯而言，当电动机工作在发电制动状态时，电梯运行中多余的机械能通过电动机和变频器转换成直流电储存在变频器直流回路的电容中，此时电容就好比是一个小水库，回送到电容中的电能越多，电容电压就越高，如不及时释放电容器储存的电能，就会产生过压故障，电梯无法正常运行。为防止出现这种情况，通常采用制动电阻消耗电容中储存电能的方法来防止电容过电压，但电阻耗能不仅降低了系统的效率，电阻产生的大量热量还劣化了电梯控制柜周边的环境。 采用制动电能回馈装置，可以将电容中多余的电能转变为与电网同频率、同相位、同幅值的交流电能回送给电网，并达到抑制电容电压的目的，既节约了电能，又避免了大功率电阻耗电发热，大大改善了电梯控制系统的运行环境。 采用超级电容的电梯节能装置，近年来得到了关注和深入研究。 比较先进的能量回收电梯，采用电能回馈技术，电梯机械能由电机转成电能，通过整流电路直接回馈到电网。由于电梯运行时的功率变化幅度很大，因而会对电网造成较大冲击，尤其是能量回馈时，对用户配电系统造成较大扰动，危害电力系统安全运行。另外，由电机发出的电能经过变频驱动电路处理己经是直流电，该电能通过整流电路转换为交流电送电网，通常认为其效率较直流电形式直接储存方式为低。 采用超级电容技术，即在整流器与逆变器之间的直流母线上加挂一个带有双向DC/DC电路的超级电容储能装置，在电动机制动状态可以高效率地吸收回馈能量，在电动机电动状态则可将吸收的能量供电动机使用，从而既可达到节能目的，又可以平衡功率、减少对电网的冲击。 但是，由于超级电容在电梯上的运用还存在着能量密度仍不够高、均压问题尚难解决以及性价比优势不足等方面的问题，目前还处在进一步的研究中。 （3）加强能源管理 如开展电梯节能监管，建立电梯能效市场准入制度；加强电梯日常使用能源管理，在电梯上装设电能测量装置以测量系统的电压、电流、总功率因数、用电量、功率和最大用电需求量，及时监控电梯的能耗；采用非繁忙时段使电梯处于待机备用状态、闲置轿厢通风装置自动关闭、系统休眠等措施；等等。 电梯能效知识 （1）优化电梯系统 其他：通过建筑物内电梯的交通流量分析来进行电梯配置、采用高能效的矩阵逆变器和直线电机、双轿厢系统，以及采用高能效轿厢照明等均可有效提高电梯的能效。 * 电梯节能降耗 伴随着国民经济的快速发展与城镇高层建筑的建设，电梯的使用日益普及。 据相关资料介绍，2008年底，国内电梯总量已经突破100万台，全国每天约有15