空压机应用要点.ppt

空压机和干燥器应用流程 PR的功能 降低了卸荷时功率消耗； 降低了空压机窜油量； 降低了卸荷时空压机的温度。 PR工作示意图 PR工作示意图 增压进气的优点 增加了供气能力 降低了窜机油 增压进气杜绝了吸气负压从而减少了窜机油 供气能力的增加减少了工作负荷 * ? 2008 WABCO All rights reserved 1, 干燥器的工作原理 2, 空压机卸荷方式简介 3, TR、PR和增压进气功能介绍 4, 空压机/干燥器系统设计，安装和应用 主要内容 干燥器剖面图 旁通阀 单向阀 卸荷阀 系统开始充气 达到系统压力 充气过程 卸荷阀打开 空压机开始卸荷 卸荷过程 再生筒内空气对干燥器进行回吹 系统压力降低，卸荷过程结束 再生过程 Secondary Tank 自然吸气空压机/干燥器 需要专用的干燥器 增压进气空压机/干燥器 TR （Temperature Reduction）能够降低空压机出气的温度，从而有如下优点： 降低干燥器进气温度 ，有助于提高干燥效果 可以缩短空压机出气管（例如从7m缩减到2m） 减少出气管中积炭 排气口温度 [°C] 12.5 bar 100% duty cycle, compressors comparable in air flow, 600 cm3 / 495 cm3 [rpm] 无TR 有TR TR的功能 coolant water coolant water coolant water coolant water Separate base plate Integrated base plate cast iron, limited heat flow aluminium, enhanced heat flow gasket, inhibits heat flow TR的结构 吸气行程 : 通过进气阀片和PR槽进气，减少了吸气阻力 压缩行程：压缩空气通过PR槽和出气阀排出，降低了排气阻力 第一代 第二代 封闭气腔 PR结构图 特别设计的干燥器，以防止卸荷时增压空气直接排到大气中 空压机选型和负荷率 空压机和干燥器的匹配 输出管路设置 冷却液流量 空压机进气压降 需要使用双缸空压机的情况 空压机/干燥器应用 空压机选型和负荷率 根据整车用气量选择空压机。 整车用气量100L/分，可以选用318cc空压机。 通过负荷率验证空压机是否匹配整车。 增压进气负荷率35%,自然吸气50％。 如果负荷率35%,必须考虑如下措施以降低负荷率： - 重新设计系统以降低空气消耗量 - 使用更大型号的空压机 - 降低排气阻力 - 降低系统压力 根据负荷率（自然吸气式50％，增压进气35％）选择合适的空压机。 根据空压机和整车的参数，如系统压力，开启压力，储气筒容积等，选择单筒或者双筒干燥器 在高流量时，干燥器的阻力会增大，从而导致空压机缸头压力升高，进而导致温度和负荷率升高，最终导致空压机早期磨损。 如干燥器干燥效果不好，将导致气路污染，管路结冰、腐蚀等等，从而导致空压机工作时间过长或者憋死，产生早期故障。 如果空压机使用发动机增压进气，那么必须使用特别设计的干燥器，以防止卸荷时增压空气直接排到大气中。 空压机/干燥器的匹配 Regeneration Reservoir 适用于自然吸气的空压机(干燥器内置卸荷阀) 再生贮气筒 空气干燥器 0 bar 四回路保护阀 卸荷时气流方向 空压机 空压机/干燥器布置图 适合于增压进气的空压机（需要专用的干燥器） 再生贮气筒 四回路保护阀 空气干燥器 （带切断阀） PR口控制管路 空压机 2 4 1 21 23 22 1 0 卸荷时气流方向 空压机/干燥器布置图 进气管路压降不得大于0.05bar 确保足够长的排气管路以冷却空气，保证干燥器进气温度65℃ 对于高负荷率和高空气消耗量的系统，其排气管路和零部件有特别的要求。 确保排气管路一直向下倾斜，以防止水在管路中聚集、结冰。如果无法一直向下倾斜，则在输出口排气管路可以垂直向上24”，然后再一直向下倾斜。 由于空气的脉冲，进气和排气管路可能会产生噪声。如果有必要，可以做试验以优化设计降低噪声，或者采用“ping tank”以进一步缓和脉冲从而降低噪声。 如果经过步骤3后，噪声仍然存在，那么噪声可能是由发动机和空压机的齿轮传动引起的。可以通过调整齿轮的配合来降低噪声。 输入/输出管路设计 随着发动机技术的发展，其热量散发越来越高，这要求我们必须保证空压机的冷却液流量以确保空压机的冷却。 在后置发动机的客车上，如果散热器容量较小，则可能会出现冷却液流量不够的问题。 为了保证空压机正常工作，必