交岔点设计要点.ppt

3．马头门高度的确定 * * Hmin—下放最长材料时，马头门需要的 最小高度，m； L—下放材料最大长度，一般L=12.5m； W—井筒下放材料的有效弦长； D—井筒净直径，m； α—下放材料时，材料与水平面的夹 角，其值按下式计算： 4．马头门断面形状及支护 四、中央水泵房的设计 中央水泵房由泵房主体硐室、配水井、吸水井、配水 巷、管子道及通道组成。中央水泵房和水仓构成了中央排 水系统。 * * ㈠吸入式中央水泵房设计 1．泵房的位置 2．配水井、配水巷和吸水井的布置 配水井、配水巷和吸水井构成配水系统 。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第 页 资环学院 王猛 平巷交岔点设计与施工 一、交岔点的类型 交岔点是指巷道相交或分岔的地点. * * 按支护方式不同交岔点可分为简易交岔点和碹岔式交岔点。 * * 碹岔式交岔点按结构形式可分为牛鼻子交岔点和穿尖交岔点两类 二、井下窄轨线路的基本知识 ㈠曲线线路 1.最小曲线半径：最小曲线半径R应根据车辆运行速 度V以及车辆轴距SB大小来确定。 δ90o V1.5m /s，R不小于7 SB； V2.5m /s，R不小于10 SB； V3.5m /s，R不小于15 SB； δ90o R大于（10～15） SB 如为列车运行，则应以机车 或矿车的最大轴距来计算，取以 米为单位的整数值。 R常用值：9m、12m、15m、 20m、25m、30m 、35m 、 40m 等。 * * δ R O SB * * 2．曲线的轨距加宽 1）轨距 是指直线线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离SP SP SW X 2）轮距 两车轮轮缘外侧工作边的 距离SW 3）X 轨距、轮距之间的距离，一般为10㎜ * * 4）轨距加宽 曲线的轨距加宽值 轨距加宽的方法是，外轨不动，将内轨向曲线中心移动 逐渐加宽或逐渐减小的直线段距离（也称缓和线）为d1=（100～300） 3.曲线的外轨抬高 当车辆在曲线轨道上运行时，如果内、外轨仍在同一平 面上，由于存在着离心力，作圆周运动的车辆通过车轮轮缘 就要向外轨挤压；增加了钢轨磨损和运行阻力，严重时车辆 就要向外翻或出轨。 * * 图8-54为外轨抬高计算示意图。 外轨抬高的方法是垫厚外轨下面的道渣。外轨抬高的渐变段距离d2＝（100～300）Δh * * 4．曲线线路的加宽 当车辆在曲线段运行时，线路应适当加宽，曲线段车体的外伸和内移 。 L——车辆长度，m； SB——车辆轴距，m； R——曲线半径，m。 ㈡窄轨道岔 * * 1．道岔的构造 主要有岔尖、基本轨、辙岔、护轮轨、转辙器等部件构成。 1—岔尖；2—基本轨；3——辙岔；4—护轮轨；5—拉杆；6—转辙器 1 2 3 4 5 6 * * * * * * 岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引导车辆向主 线或岔线运行。 辙岔是道岔的另一个重要零件，其作用是保证车轮轮缘 能顺利通过。它是由岔心和翼轨焊接钢板而成，辙岔岔心角 α（简称辙岔角）是道岔的最重要参数。用它的半角余切的 1/2表示道岔号码M，即 * * * * 窄轨道岔的号码M分为2、3、4、5和6号五种，其相应的辙岔角应分别为28°04′20″、18°55′30″、14°15′、11°25′16″和9°31′38″。可见，M越大，α越小，道岔曲线半径R和曲线长度就越大，车辆就越平稳。 2．道岔的类型、系列和型号 道岔的类型按其分岔型式可分成单开道岔、对称道岔 和渡线道岔三大类型。分别以拼音字母“DK”、“DC”和“DX” 表示。巷道交岔点使用的道岔是单开道岔与对称道岔。 * * 道岔的每一种类型由按轨矩和轨型不同共有五个系列， 即615、618、624、918和924。其中第一个数字6或9表示轨 距为600㎜或900㎜；而后两个数字表示轨型为1