列车日常维修要点.pptVIP

* * 客车日常检修 班级：城轨一班 姓名： 2014年10月20日 因为车辆在定期检修周期内在日常运营中零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，如：轴瓦、闸瓦、等磨耗超限，车轮踏面擦伤，制动梁松动脱落，弹簧失效折断，车体外帐等等。如不及时处理就会危及行车安全。所以为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全、延长车辆使用寿命，所以必须对车辆进行日常检修工作，保证车辆的完好和安全运营。 同时现在的检修观念和以往也大不同。 过去的检修观念是注重对设备效能的恢复和可靠性的保持。 现代检修观念除了要重视恢复设备的效能以外，还要重视设备的可信性，即重视设备的(可靠性、可用性、维修性和安全性)、保障性和经济性。与过去相比，考虑得更加系统、更加全面；对技术装备的要求更加严格、更加广泛。 为什么需要日常检修？ 客车与货车不同，它有固定的配属段，而且是按照指定的路线运行。因此，客车的日常维修保养工作由： 客车技术整备所（客技站、库列检）、客车列检所和乘务组三部分完成。三方面互相协助、互相监督。且实行“库内为主、沿途为辅”的方针。 其中客技站、客车列检所是车辆段的下属单位。 检修单位 客技站（技术整备和客运整备）是客车日常维修和技术保养的主要基地。 一、技术整备主要任务： 1、对始发和到达列车进行整备、检查、保养的，同时对每次运行完毕入库的车底进行全面检查、修理、整备，使之保持良好的技术状态，达到出库质量要求标准，然后交给车辆乘务组。 2、负责本署客车辅修工作每六个月一次，主要检查制动装置和滚动轴箱。负责车电机和固定设备的段修。 3、负责本署摘车临检和摘车轴检工作。 4、负责客车夏季降温整备和冬季防寒整备工作。-、 5、办理本署厂、段修接送、交接工作 二、主要流程： 一趟客车由入段到出段，至少需要6个小时不间断的检修，基本流程为：列车入段——检查——修理——发校验证——列车上路 客技站 三、客运整备主要任务： 1、负责全列车外部洗刷、内部清扫、更换卧具、餐车上餐料、冬季采暖锅炉和茶炉的上煤、电茶炉状态检查。 2、承担列车广播设备检修工作。 3、客车卫生工作。 四、主要检修工作 1、转向架（检查磨耗、裂纹、松弛、螺栓松动、脱落等等） 2、制动装置（闸瓦磨耗、压力、软管连接等等） 3、车钩装置（检查裂纹、连接状态、螺栓松动、车间连接管等） 4、车体即车内设备（倾斜、破损、开裂丢失等等） 五、主要作业方式 合场作业、分厂作业 照片 广州客技站 徐州客技站 每趟列车在开到火车站使用前，必须先开到客技站检修、编组、补给，达到相关安全标准后，才能出库区运行。列车每道工序的检查也不一样，分为上部、中部、下部、空调系统等5个班同时检查，一般一趟列车同时有100多人在检查，细到检查到每个螺丝钉，每个螺帽，如同医院里的‘CT式’扫描检查。 上海客技站 站里面一位老师傅带笑说：客技站是典型的‘和尚庙’这样工作只有男同胞能啃下去。”有的工作人员五年都没有回家吃过年夜饭。还有位老师傅，在铁路工作22年了，却从未回茂名的老家过过年。 福州客技站 广州客技站工人师傅检查车体后在进行加固门窗工作； 南昌九江客技站 工人师傅正在进行车体底架检修任务，由长期的工作经验他们仅用小铁锤敲打螺钉，从而听音辨别是否有毛病——如果螺钉牢固，敲打发出的声音比较清脆；如果声音比较沙沉，说明螺钉不够牢固，该部位有安全问题。师傅们还有8字经：检修要做到“点到、心到、眼到、锤到”。 春运期间，临客的增加，保洁员们每天要为近30对客车进行彻底“净身”，为旅客出行提供舒适的列车环境。车身内根据设施的材料不同所规定的清洗剂完全不同，这些都有着严格的规定。 南昌九江客技站 色票 西安客技站 每天的工作对车的集便器进行整修和清理也是必须要做的工作 列检所 客车列检所是车辆运用维修的基地一般设在始发和终到旅客列车、更换机车和其他必须的客运站上。 一、主要任务 1 对旅客列车进行技术检查，并配合乘务检车员进行检修，保证列车安全、正点运行到下一个客列检。 2 扣留定检车、过期车，填插规定的色票，办理扣车手续，送往指定的地点检修，同时填写“车辆检修通知书”。认真区分摘车修与不摘车修故障，并完成不摘车修任务。 3 入库检修的列车只摸轴温，而不做技术检查。 4 负责始发车（机车与列车）制动、车钩连接状态检查，并进行制动机简略实验。 5 对通过列车重点在于检查安全行车相关部位如：轴温 踏面、摇枕弹簧、摇枕吊、基础制动配件、制动软管、折角塞门、车钩。 图片 沈阳列检所 淮南列检所 乘务组 乘务检车员实行固定人员、固定车组的包乘制，任务是随车巡视，并对规定的检修范围实行包检、保修，保证旅客列