5赛教案版詹天佑要点.pptVIP

会认的字 挟　庸　勘　纬　 隧　渗　竣　藐　 词语积累杰出　工程师　修筑　工程　设计干线　 要道　 阻挠　 争夺　控制轻蔑　居庸关　高山深涧　悬崖峭壁　著名　尝试　 毅然　 勘测　 周密　　 詹天佑有哪些品质 热爱祖国、为国分忧 充满智慧、大胆创新 工作严谨、高度负责 身先士卒、率先示范 4.哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把坡度铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。 这是詹天佑勘测线路所做的工作，从这里我们读懂了詹天佑认真严谨、一丝不苟的工作作风。 在开凿隧道的过程中遇到了什么困难，他是如何克服的？ 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的3倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。从山顶往下打两口直井，再分别向两头开凿。这样一来，6个工作面可以同时施工，把工期缩短一半。 请画出开凿工作图 居庸关隧道施工图 八达岭隧道施工图 　　山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。 詹天佑作为一个领导者，在困难面前能够以身作则，在工作和生活上能与工人们同甘共苦。这种举动起到了很好的激励作用。 八达岭 中部凿井法 居 庸 关 两端同时向中间凿进法 根据课文回答问题 1.开凿居庸关隧道用（ ） 的办法，原因是（ ）。 2.开凿八达岭隧道用（ ）的办法， 原因是（ ）。 从两端同时向中间凿进 山势高，岩层厚 中部凿井 隧道很长 在青龙桥又遇到了什么困难，他是怎样克服的？ 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。 南口 西北 青龙桥 南口 西北 青龙桥 “人”字形线路示意图 八达岭 中部凿井法 居 庸 关 两端同时向中间凿进法 根据课文回答问题 1.开凿居庸关隧道用（ ） 的办法，原因是（ ）。 2.开凿八达岭隧道用（ ）的办法， 原因是（ ）。 从两端同时向中间凿进 山势高，岩层厚 中部凿井 隧道很长 詹天佑铜像 外宾会怎么称赞？ 原来中国也有这么能干的工程师！中国人就是行！…… 这么险恶的地势，詹天佑能提前两年完工，真不简单！ 在勘测线路 过程中詹天佑怎么说、怎么做、怎么想的？ 所说： 我们的工作首先要精密，不能有一点马虎。“大概”“差不多”这类说法不应出自工程人员之口。 对工作精益求精，一丝不苟,有高度负责的精神和严谨的科学态度。 所做： 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。 能身先士卒、以身作则，与工人们同甘共苦。 所想： 这是中国人自己修的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国工程师失掉信心。 （热爱祖国的思想感情，为国争光的坚强决心。） * * 走近詹天佑 詹天佑故居 詹天佑(1861—1919)，江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。 生字学习 程　挟　蔑　峭　 陡　绘　讥　浆　 岔　竣　貌　 shī 施工 náo 阻挠 yōng 居庸关 jiān 艰巨 yì 毅然 chǎn 铲平 liè 恶劣 rě 惹祸 jī 讥笑 jiāng 泥浆 chà 岔道 近义词 反义词 杰出— 阻挠— 控制— 要挟— 轻蔑— 嘲笑— 出世— 毅然— 精密— 勉励— 竣工— 出色 阻挡 限制 威胁