单层厂房要点分析.ppt

12.5.6 内力组合 1．柱的控制截面 上柱底 Ⅰ－Ⅰ 下柱顶 Ⅱ－Ⅱ 下柱底 Ⅲ－Ⅲ 当柱上作用有较大的集中荷载（如悬墙重量等）时，根据其内力大小还需将集中荷载作用处的截面作为控制截面。 2．荷载效应组合 《荷载规范》：对于一般排架结构，荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定： 1）由可变荷载效应控制的组合 12.5.2 排架结构上的荷载 恒载、屋面活荷载、雪荷载、积灰荷载、吊车荷载和风荷载。 除吊车荷载，其它荷载均取自计算单元范围内。 1．恒载 包括屋盖、柱、吊车梁及轨道连接件、围护结构等自重。 根据构件尺寸、材料容重计算，或由标准图集查得。 （1）屋盖自重G1 包括屋架(屋面梁)、屋面板、天沟板、天窗架、屋面构造层(找平层、保温层、防水层等)、屋盖支撑等自重。 （2）悬墙自重G2 包括：连系梁、墙体、窗 （3）吊车梁和轨道及连接件自重G3 吊车梁、轨道、轨道连接件 轨道及连接件重力荷载可按（0.8～ 1.0）kN/m估算 （4）柱自重G4（G5） 上柱自重G4、下柱自重G5 需要说明： 柱、吊车梁、轨道吊装就位后，屋架未安装，尚未形成排架，则柱在其自重、吊车梁、轨道等作用下，应按竖向悬臂柱计算。由于此状态短暂，且不会对柱内力产生较大影响。为简化计，仍按排架。 各种恒载作用下，排架结构的计算简图 2．屋面活荷载 均按屋面水平投影面上进行计算。 （1）屋面均布活荷载（标准值）： 上人屋面 2.0 kN/m2 不上人屋面 0.5 kN/m2 （2）屋面雪荷载（标准值）： （kN/m2） （3）屋面积灰荷载 对具有一定除尘设备和保证清灰制度的机械、冶金、水泥等厂房屋面，应按《荷载规范》。 屋面均布活荷载和雪荷载，不同时考虑，取大值 不上人的屋面均布活荷载和雪荷载，取大值＋积灰荷载 屋面活荷载均以集中力的形式作用于柱顶，作用点位置与恒载相同。 当多跨厂房时，应考虑屋面活荷载的不利布置。有三种情况 ①屋面活荷载作用在第1跨 ②屋面活荷载作用在第2跨 ③屋面活荷载同时作用在2跨 3．吊车荷载 常用吊车类型：桥式吊车、悬挂式吊车、悬臂吊车、门式吊车、 电动葫芦等 按吊钩种类分：软钩吊车、硬钩吊车 按动力来源分： 电动：起重量大，行驶速度快，启动、起吊、运行、制动 时均有较大振动 手动：起重量小（≤5t），运行时振动轻微。 工作级别：按吊车在使用期内要求的总工作循环次数和载荷状 态分为8个工作级别，作为吊车设计的依据。工作 级别越高，表示其工作繁重程度越高，利用次数越 多。 一般厂房中使用的多为软钩、电动桥式吊车。 软钩、电动桥式吊车 由此可知，作用在排架柱上的吊车荷载有三种： （1）吊车竖向荷载 （2）吊车横向水平荷载 （3）吊车纵向水平荷载 （1）吊车竖向荷载 最大轮压Pmax：小车吊有额定最大起重量运行至大车一侧的极 限位置时，小车所在侧每个大车的轮压。 最小轮压Pmin：另一侧吊车的每个轮压。 吊车竖向荷载Dmax（ Dmin ）： 吊车轮压Pmax（ Pmin ）在厂房横向排架柱上产生的 竖向 最大（小）压力 最大轮压Pma、最小轮压Pmin可从吊车产品说明书中查得，且根据平衡条件，有下列关系 n（Pmax+Pmin）= G+ Q1+Q n——吊车每一侧的轮子数。 由于吊车荷载为移动荷载，与大车(桥架)、小车位置有关，还与吊车台数有关，需要用影响线理论计算。 对两台吊车情况，由吊车梁的支座反力影响线可求得吊车竖向荷载 吊车竖向荷载Dmax和Dmin分别作用在同一跨两侧排架柱的牛腿顶面，其位置与吊车梁自重同。 对有吊车的两跨等高排架结构，吊车竖向荷载下的计算简图 当多台吊车，在排架计算和内力组合时，单跨厂房的每个排架不宜多于2台，多跨厂房的每个排架：